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自动化监测系统于基坑监测中的运用及特点

摘要：本文对自动化监测系统的内容进行分类，介绍了自动化监测系统在当今

大时代背景下基坑监测环节中的实际应用，并着重对我国某地区的一个工程案例

中静力水准自动化监测系统进行了详细的阐述。通过对自动化监测系统特点的探

讨和分析，笔者提出了几点行之有效的科学建议，以便为今后类似的基坑监测工

程提供有效的理论依据。

关键词：自动化监测；实时性系统；静力水准；科学建议

引言1.

改革开放以来我国经济蓬勃发展，国内拥有海量基坑，开挖深度及难度逐渐

增大，对基坑施工工程的提出更高的要求，因此基坑自动化监测系统的发展是值

得广大的学者研究探讨的重要课题。以往的工程监测环节都依靠人工劳动力来获

取信息和数据，这种方式导致整个工程的效率变低，并且存在监测面积小、工作

量繁重等不足。工作量繁重表现在所需采集的数据过多，并造成基坑监测过程中

时间差问题，即很难保证监测任务的实时性及安全性。现在我国的大部分工程监

测仍然采取这种传统的模式，有待改进，即工程监测需要引入自动化。

自动化监测系统在基坑监测工程中的应用2.现状

相比于传统模式的工程监测，自动化监测系统是一种精确度高的工程测量系

统，它具有实时性、自动化性能强等优势，完美的解决了传统工程监测方式带来

的不足。同时，在某些人工无法触及的高危场地，自动化工程监测系统仍然可以

毫不费力的展开实时监测工作，从而及时发现问题并处理，防患于未然。

自动化监测系统在现阶段的基坑工程中的应用有以下四点。

（1）自动化监测系统在地铁建设工程中的应用

地铁建设工程的施工环境属于特殊的高危作业环境，如果采用人工获取数据

信息很难保证施工员工的安全性问题，因此在隧道作业环境安装监测系统的同时

引入自动化，既能够实时地监测基坑建设工程的施工情况，也能够随时观察到隧

道地质中经常发生的结构问题并能够及时处理。因为地铁建设工程的关键在于地

基结构的沉降及位移，所以这两个因素是地铁建设工程监测和维护的主要对象。

而地铁自动化监测系统利用数据传输和一体化控制器相结合的方法起到了对地铁

建设工程的实时监测，强大的逻辑运算能力和采集功能，保证了所采集的数据信

息具备实时性、准确性，实现数据传输及系统检测的自动化，并且提高了地铁施

工进程的安全系数。

（2）基坑整体结构监测所使用的技术为数据库技术和网络传输技术

这两种技术的结合使用实现了数据采集、传输、保存及查询的自动化。基坑

整体结构检测由三个平台构成，分别是自动检测平台、自动采集平台及数据查询

分析平台。三个平台充分发挥了自动化监测系统的优势，做到了全方位的实时监

测，所获取数据具备实时性及准确性，并且人工作业的复杂程度也大大减小。不

会因为基坑监测数据量过大而无法及时的发现问题和解决问题，保证了监测指导

工作的安全性。

（3）自动化监测系统应用于某些隧道或者管沟

隧道和管沟这类场合的特点是人工很难监测到的区域，这些区域监测的关键

也是沉降和位移。因而这些人工很难监测到的区域所设置的自动化监测系统较简

单，使用频率也较高，通常多种场合均适用。针对这种沉降位移问题的自动化监

测选择静力水准自动化监测系统，这种系统的工作原理是连通器原理。其结构是

一定数量的传感器容器和通液管联系在一起，汇入必要的液体，并确保储液罐的

液面都保持在一样的高度但液体深度不同，即多个液面都在同一水平面上，可以

看出不同容器所依据的参考点高度是不一致的。传感器的作用就是实时监测容器

液位的变动情况，一旦液位变化明显，传感器感应并测量到各个储液罐的液面高

度，通过相关计算能够获得不同静力水准仪的不同沉降情况。可以采取人工测量

的方式来确定基准点在垂直方向上的位移，而传感器在垂直方向上的位移是依据

基准点为参照标准的，可以利用基准点高程的方式来改进不足，这样就能保证精

力水准系统不同测点的沉降数据的精确性。最后远程传输系统会实时地把获取的

所有数据传送给相关的接收平台，顺利地在人工很难监测到的区域完成监测作业。

自动化监测系统的工3.程案例

我国某地区基坑的总面积高达30000m2，基坑附近的区域情况较特殊且复杂，

它的中北方向的地下有一沿地下室边线走向的管线沟，此管线沟是钢筋混凝土箱

涵。管沟属于很难实现人工作业的区域，此处的管沟和围护结构边缘线隔着三至

五米远，因此开挖基坑的时候很难保证其不被破坏。沉降变化报警值要求

Q±20.