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电器系统
电器系统
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一、蓄电池
(一)检修规格
项目
规格
蓄电池电解液比重
1.220~1.290(20℃)
检修调整顺序
电解液液位和比重的检查
检查电解液液位是否在UPPERLEVEL(上限)和LOWERLEVEL(下限)记号之间。
使用液体比重计及温度计测量蓄电池电解液的比重。
标准值:1.220~1.290(20℃)
蓄电池电解液比重随温度而变,因此按下列公式计算20℃时的比重。根据计算值确定比重是否符合要求。
D20=Dt+0.0007(t-20)
D20:换算成20℃时的蓄电池电解液比重
Dt:实际测量时的比重
t:测量时的实际温度
目视检查
在拆下蓄电池后进行检查。
注意
如果蓄电池渗漏电解液,则在拆下蓄电池时请戴橡皮手套以保护自己的手。
如果蓄电池的支承或托架受蓄电池电解液的腐蚀,则可用温水或冷水将其清洗干净。
如果蓄电池外壳有裂缝而出现渗漏现象,则应更换蓄电池。
用钢丝刷清洁蓄电池的各端子,如有损伤则应更换。
充电
如在蓄电池被装在汽车上的状态下对其充电时,应脱开蓄电池电缆以防损伤电气元件。
对蓄电池充电的正常电流应该是该蓄电池容量的1/10左右。
当由于时间关系等原因而需要进行快速充电时,充电电流绝对不要超出蓄电池以安培表示的容量。
确认蓄电池是否已充好电的条件:
蓄电池电解液比重达到1.250-1.290,并至少在1小时内保持不变。
蓄电池各单格的电压应达到2.5-2.8伏特,并至少在1小时内保持不变。
注意
在充电时蓄电池的电解液液位升高,因此需加注意。
在充电时不要使任何火源靠近,否则会产生爆炸的危险。
在充电时应注意不要在旁边进行会产生火花的作业。
在充好电后,更换蓄电池盖,用清洁的水冲洗沾在蓄电池上面的硫酸并擦干。
蓄电池的试验方法
负载试验速率表
蓄电池型号
N50Z-MF
N70-MF
完全放电后充电时间h小时(5安培额定电流充电)
11
11
负载试验(安培)
210
260
负载试验表
温度℃
21以上
16
10
4
-1
-7
-12
-18
最小电压V
9.6
9.5
9.4
9.3
9.1
8.9
8.7
8.5
打开前灯15秒钟。关掉前灯2分钟使蓄电池电压稳定。脱开电缆。
打开前灯15秒钟。
关掉前灯2分钟使蓄电池电压稳定。
脱开电缆。
不正常
读出开路电压值。正常:
读出开路电压值。
正常:开路电压值大于12.4伏特。
在5安培下对蓄电池充电。(见负载试验速率表)
正常正常正常
正常
正常
正常
把负载测试表连接到蓄电池上。在所推荐的放电速率(见负载试验速率表)下对蓄电池加载15秒。在15秒后读电压值,然后去除负载。把测得值和最小电压值作比较(见负载试验表)。正常:
把负载测试表连接到蓄电池上。
在所推荐的放电速率(见负载试验速率表)下对蓄电池加载15秒。
在15秒后读电压值,然后去除负载。
把测得值和最小电压值作比较(见负载试验表)。
正常:大于最小电压值
重新试验。
更换蓄电池
不正常
不正常
蓄电池正常
二、点火开关
(一)故障排除
故障征兆检查表
故障征兆
检查顺序
点火钥匙锁芯照明灯系统
当驾驶员侧门车被打开时,点火钥匙锁芯照明灯不亮。
1
点火钥匙锁芯照明灯保持点亮状态。
2
检查顺序1
当驾驶员侧门车被打开时,点火钥匙孔照明灯不亮。
可能原因
(说明)
原因可是点火照明灯电路系统或驾驶员侧车门开关输入电路系统故障。
1.驾驶员侧车门开关故障
2.点火钥匙锁芯照明灯故障
3.配线或连接器故障
4.ETACS-ECU故障
不正常脱开钥匙提醒开关连接器C-47,在配线侧测量。2号端子和车身接地之间电压正常:系统电压
不正常
脱开钥匙提醒开关连接器C-47,在配线侧测量。
2号端子和车身接地之间电压
正常:系统电压
驾驶员侧车门开关输入电路系统的检查。
MUT-II输入信号的检查
驾驶员侧车门开关输入信号
正常
正常
正常
正常
不正常
不正常
点火钥匙锁芯照明灯的检查。更换
点火钥匙锁芯照明灯的检查。
更换
正常
正常
不正常检查下列连接器。
不正常
检查下列连接器。
C-47、C-71、C-77
修理正常检查钥匙提醒开关和接线盒之间的配线,如有必要应予以修理。
修理
正常
检查钥匙提醒开关和接线盒之间的配线,如有必要应予以修理。
不正常
不正常
检查故障征征兆。不正常
检查故障征征兆。
不正常
修理检查下列连接器。C-47、C-70
修理
检查下列连接器。C-47、C-70
正常
正常
不正常
不正常
不正常检查钥匙提醒开关和接线盒间的配线,如有必要应予以修理。检查故障征兆。
不正常
检查钥匙提醒开关和接线盒间的配线,如有必要应予以修理。
检查故障征兆。
修理
修理
正常
正常
更换
更换ETACS
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