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探究复杂地铁工程施工安全控制技术

作者：祁可录

来源：《建筑工程技术与设计》2015年第16期

【摘要】我国经济的发展突飞猛进，国家不同城市都在新建地铁，地铁的施工要对地铁隧

道结构的变形和增加的内力等进行有效的控制，避免结构的破环。本文主要介绍了复杂地铁工

程施工安全控制流程，并对复杂地铁工程施工安全控制技术进行探究，在现代地铁建设上有重

要的意义。

【关键词】复杂地铁；工程施工；安全控制

目前我国城市轨道交通建设规模在不断扩大，其中地铁建设也在不断规划中。地铁工程的

施工必须穿越城市中的大部分敏感城建设施，在复杂环境中存在着很多不确定性和很高的风

险。所以，在城市地铁建设中对安全的控制至关重要，需要不断完善复杂地铁工程施工安全控

制体系，以下主要对这些方面进行阐述。

一、复杂地铁工程施工安全控制流程

地铁工程的施工安全必须严格按照其施工安全控制流程执行，在工程施工之前：确定合理

恰当的地铁施工专项方案，该方案的制定要充分分析施工安全风险，同样也要对地铁结构的安

全性进行评估，并制定地铁结构变形控制的标准；在工程施工过程中：对于正在进行的施工项

目要实时监督，设置全面的远程自动化监测体系，保证施工中地铁结构的动态变化及其安全状

态，并能根据监控所得的动态信息及时调整施工方案的不足，对于可能出现的异常情况能提前

做好预案准备，有效的控制地铁隧道施工全过程中的风险[1]；在工程施工完成后：对于地铁

工程项目的总体结构效果进行安全性方面的评估分析，之后由评估结果确定当前地铁项目是否

成功，是否需要进行一定的修复或者恢复工作。

二、复杂地铁工程施工安全控制技术

（一）施工方案

在确定地铁工程施工方案的时候，首先运用模拟数值计算，对比分析常用的地铁大断面隧

道施工方法，可以得出柱洞法在所有的施工办法中能绝对沉降控制的结论，看到其显示出的明

显优势。这种施工办法的工作步骤是先中洞后侧洞，进行中洞施工的时候，首先确定四个相互

之间独立的导洞，并保持中洞的永久衬砌结构，其次在保证中洞衬砌的支撑之下对侧洞进行确

定，最后完成隧道衬砌。

（二）施工辅助措施

、施工1降水

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为了保证暗挖工程的安全质量和控制沉降，必须有效的控制地下水。在实际的施工中存在

地理位置和地面条件的限制，施工降水方案一般要结合地面和洞内两种环境的特点，在地层中

所残留的水特别是潜水残留水，可以利用的措施有：结合实际的地质情况，如果隧道拱部上层

滞水或管线渗漏水，可进行一定的注浆来堵水同时对地层进行加固；如果潜水所在范围在车站

断面，可以直接进行截水沟与集水坑明排；如果是潜水在既有线隧道拱部，可结合堵排两种方

式，打水平钢管使洞内水排到洞外，若存在部分残余水，只需在掌子面进行注浆止水即可；如

果上述方式都不能满足施工降水的作用，在洞内增加轻型井点，使用真空降水的方式[2]。

、超前大2管幕

利用管幕超前支护能有效的防止塌方，同样也能控制一定程度地沉降，其在下穿地表和地

下建筑物的时候有超前预支护的作用。这种措施已经在北京崇文门地铁的建筑中运用，其管幕

设置在既有环线隧道和新建地铁车站隧道拱顶二者之间，沿车站隧道单层断面拱部布设一环。

钢管之间双扣为槽钢，单扣为工字钢，环向相邻钢管中心线之间有一定的间距。超前大管幕的

施工一般利用水平液压钻孔顶管机，施工工艺为先顶进后出土，钻头与钢管前段有一定的距

离，利用这种工艺对于地层沉降有很好的控制，并且在实际的施工中能减少震动，基本没有噪

音的产生。

、水平3跟踪补偿注浆

在管幕施工过程中和实际的开挖中会产生地层一定程度地损失，我们必须对地层进行加固

并有效的控制既有线结构的变形，所以水平跟踪补偿注浆就是最有效的工艺。补偿注浆管利用

的是袖阀管，在施工中的连接方式是分段的，为了保证其同大管幕的施工是一致的把其固定在

大管幕钢管上。袖阀管能单项进行止浆，所以如果任意段有注浆的需要都可以进行，能保证不

对注浆管产生堵塞的现象，如果有需要，可以进行很多次的注浆。主要的跟踪注浆材料有普通

水泥、粉煤灰、膨润土。

、全断面4预注浆

在中洞管幕施工中有对天梁的开挖，也有对地梁的导洞，这些步骤中都有产生渗水或坍塌

的现象，所以在中洞管幕施工程序结束之后，很有必要对掌子