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2025年知识竞赛-联运两万吨准入笔试考试历年典型考题及考点含含答案

第1卷

一.参考题库(共100题)

1.两万吨列车运行调速时，副司机应注意并呼唤（），机班并互控列尾跟随排风正常。

2.两万吨从控机车综合通信装置故障时，维持至（）停车处理。

3.上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h时采用停缓的方式通过。

4.运行中主控机车发生弓网故障后处理程序？

5.列尾消号操作时，主控司机需按压“消号键”3秒以上。（）

6.担当两万吨及万吨列车牵引任务发车前，应确认防非常（）。

7.列尾交权操作时，必须在解除编组状态下进行，主控按压“（）”1秒，选择“普通交权”或“强制交权”。

8.列尾需要强制交权操作时，主车输入机车号的格式为：3位车型代码+0+4位车号数字，神八和铁八为车型为（），神12为232，直流机车为225。

9.列车在区间停车再开前，不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“（）”，发现异常时果断采取停车措施。

10.两万吨列车长大下坡道区段绿黄灯允许缓解地点？

11.上行两万吨列车在正常运行的情况下，南湾至西柏坡间的制动力要比宁武西至原平南间的制动力（）。

12.列车在长大下坡道区间被迫停车后，停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至（）及以上。

13.列车在曲线上产生压钩力的危害？

14.平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控制在（）kN以内。

A、100

B、200

C、300

D、50

15.两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布（）后，方可进行分解作业。

16.新版提示卡对于高速试闸和长梁山第一次制动，要求这两次周期制动提前使用（）kN的再生力用以压缩整列车钩。

17.操作列尾置号器开机时，先按下（）键和红色回车键进行开机。

18.上行两万吨列车频繁的追加减压有何危害？

19.根据铁科院试验报告的学习，上行两万吨列车周期制动缓解后列车纵向受力主要是因（）造成的。

20.重载铁路的定义：轴重在（）吨以上，列车编组8000吨以上，线路长度150km以上，且年运量不低于4000万吨。

21.长梁山隧道第一次周期制动带闸运行至24.500km处，速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？

22.两万吨始发站车，从控机车必须取得可控列尾主机、置号器、（）。

23.长梁山隧道第一次周期制动后带闸运行至23.650km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？

24.遇制动力较强车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h之间。

25.列车起动需平稳进退级，牵引力从0给至200kN的时间不少于（）S。

A、10

B、20

C、15

D、25

26.机车无线综合通信系统故障的运行办法？

27.两万吨列车起紧急后，邻线列车经过该地段时，有何规定？

28.两万吨列车后半列车体为C80B时列车初减压量的充风时间为（）秒，其余编组形式初减压量的充风时间均为180秒。

29.遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式。

30.两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。

31.运行中遇机车同步系统LTE单网中断无法自动恢复时，经处理并维持运行至前方两万吨车站（）。

32.两万吨运行中，从车机车监控失电，从控机车立即断开（）。

33.列车的纵向运动可分为稳态运动和（）两类。

34.列车的脱轨系数在数值上等于（）。

35.两万吨列车遇长大下坡道区段，停车超过20分钟，列车无溜动迹象时，无须追加减压。（）

36.北大牛至原平南间采用两把闸的操纵方式时，容易造成连续的（），对列车的控速和纵向受力都有一定的影响。

37.机车信号装置故障、监控装置故障运行办法？

38.制动波速和（）是综合评价制动机性能的重要标志之一，其数值越大。表明列车的同时性越好。

39.为减少区间停车，原平南至东冶间及西柏坡以东区段机车信号接收绿黄灯时，投入空气制动，严禁停车。（）

40.国际重载协会是一个非盈利性组织，于1986年正式成立，简称（）。

41.两万吨列车非常停车后，主控司机发现邻线第一列车开来时，立即（）信号），并副灯交替闪烁，提示邻线列车立即停车。

42.万吨模式下，同一架通过信号机连续出现（）次降级显示，监控装置将按绝对信号模式进行控制。

A、两次

B、三次

C、四次

D、一次

43.两万吨列车减压量包括漏泄量超过（）需要停车缓风。

A、60kpa