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第25卷第6期江西科学Vo.l25No.6
2007年12月JIANGXISCIENCEDec.2007
文章编号:1001-36792007)06-0751-04
麦弗逊悬架系统动力学分析与仿真
张祯云
新余钢铁有限责任公司职工大学,江西新余338028)
摘要:利用ADAMS/Car整车设计软件包对某典型车型的前悬架系统进行了动力学建模,对前悬架选取4种工
况进行动力学仿真,得出了悬架弹簧反作用力与弹簧位移关系的曲线,仿真结果与实验结果基本吻合。研究
结果表明:汽车前悬架仿真是可行而实用的,可用于指导前悬架设计和参数优化。
关键词:麦弗逊悬架;动力学分析;仿真
中图分类号:U463.33文献标识码:A
ZHANGZhen-yun
XingangWorkerCollege,JiangxiXinyu338028PRC)
Setupthedynamicmodeloffrontsuspensionsystemofsometypicalvhicleusingthefull
-vehicledesignsoftwarepackageADAMS/Car,dynamiclysimulatedforthesuspensionunder4ca-
ses,obtainedtherelationshipbetweenthesuspensionsspringreactionforceandthespringsdis-
placemen,ttheresultofthesimulationbasicallyaccordwiththeexperimentresul.tTheinvestigation
indicatesthatthevehiclesfrontsuspensionresultisfeasibleandapplicable,whichcanbeusedto
guidethefrontsuspensiondesignandparametersoptimization.
MacPhersonsuspension,Dynamicanalysis,Smiulation
[1]
0前言投放市场初期常常出现的质量问题。
车辆悬架系统数值模拟仿真主要有3个方
悬架系统是车辆上的一个非常重要的系统,向:基于有限元技术的数值模拟、基于多体系统动
它是车架与车桥之间连接和传力装置的总称,包力学分析的数值模拟仿真和基于有限元技术与动
[2,3]
括弹性元件,减振器和传力装置等3部分,起着缓力学联合仿真的数值模拟仿真。麦弗逊悬架
冲、衰减由于路面不平所引起的冲击和振动,传递是一种独立式悬架,其特点是主销位置和前轮定
[1]
并承受各种力和这些力所形成的力矩等作用。位角不随车轮的上下跳动而变化,有利于汽车的
作为车架或车身)与车轴或
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