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高速公路桥面防水技术研究及应用

孙雪菲、王彦

（山东高速集团鲁东分公司）

摘要：本文对高速公路桥面渗水的原因进行了分析，在对防水材料进行了广泛调研的

基础上，选定了三种防水材料对渗水桥面进行了处理实验，在总结三年来所做的防水处理结

果的基础上，提出了沥青混凝土桥面涂刷防水再生材料从而使路面老化沥青无损伤就地再

生、有效的防止桥面渗水和损坏的预防性养护技术，以有效的保证桥梁免遭破坏、延长桥梁

使用寿命。

关键词：高速公路；沥青混凝土桥面；无损伤就地再生；预防性养护；桥面防水技术

随着高速公路的大规模建设和快速发展，桥梁的耐久性问题日益受到人们的关注。特别

是桥面冻融破坏、桥梁钢筋腐蚀、碱集料反应、沥青混凝土碳化等问题，使桥面常出现渗水、

铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的渗入是造成桥面破坏的最直接和最重要的

原因之一。

桥面防水的重要意义在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏、延

长桥梁使用寿命、提高桥梁的耐久性。目前在桥面铺装中设置防水层已成为业内人士的共识。

但从实践看，在桥面铺装中设置防水层，只能保护桥梁结构，而对桥面铺装沥青混凝土面层

起不到保护作用。因此，如何解决未设置防水层或者已设置防水层的沥青混凝土桥面铺装的

渗水问题，已成为我们亟待研究解决的问题。下面结合我们近几年来所做的桥面防水工程，

介绍沥青混凝土桥面表面涂刷防水再生材料从而有效的防止桥面渗水的和损坏的预防性养

护技术。

1桥面渗水的原因及防水处理方案

2001年，在桥梁日常安全检查的过程中，我们发现桥梁的主要承重结构良好，但部分

沥青混凝土桥面铺装出现了水损坏，使多处桥板出现渗水现象。经过跟踪观察和分析研究，

沥青混凝土桥面铺装渗水主要有几方面的原因：

一是沥青混凝土面层密实度不够，达不到完全防水的作用，一些桥梁存在着不同程度的

渗漏现象；二是由于桥梁经受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切、导致桥面沥青混凝

土疲劳、微裂和松动，进而使桥面渗水破坏；三是由于沥青混凝土的自然老化、松散、微裂、

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裂缝、坑槽、唧浆、拥包、泛油等早期病害的出现，水在沥青老化、松散、裂缝等情况下渗

入到桥面内形成不同程度的渗漏；四是桥面接缝处原路面破碎修补后渗水系数很大；五是桥

面施工过程中，沥青混合料的部分离析造成渗水；六是沥青混凝土桥面铺装微缝造成渗水；

针对上述问题和原因，为了有效的防止桥面渗水，延长桥梁的使用寿命，结合市场上出

现的新的防水材料，提出了防治桥梁渗水的方案，即在沥青混凝土桥面铺装表层涂刷沥青还

原剂防水材料，该材料渗透到面层沥青混凝土内，使老化沥青胶质得到还原，弹性得到恢复

从而使路面松散和裂缝得到愈合，使沥青混凝土面层形成新的保护层，进而起到防水作用。

同时作为桥面铺装的防水材料必须满足以下要求：一是防止沥青老化、恢复沥青的的粘结胶

质性能；二有良好的不透水性能；三有良好的耐高、低温性能；四对桥面有广泛的适应性；

五是施工简单、快捷，开放交通快，不过多的影响交通。

22002年的防水实验

依据上述思路，2002年首次选用“TL2000”防水材料在潍河大桥全桥和用“沥再生”

防水材料在引黄干渠大桥西端左侧行车道选择了十几平米分别做了防水实验。

2.1两种材料的特性如下：

2.1.1“TL2000”是不含溶剂的沥青聚合物液体成分，主要组成是粉状白云石、沥青、苯乙

烯和K.P。资料介绍其具有以下四个特点：一能使沥青混凝土有效地防止水和空气的进入；

二保护表面，有效地防止紫外线的辐射；三使被氧化的沥青可以再生使用；四涂刷后路面滚

动摩擦系数不变或提高，在使用过“TL2000”的沥青混凝土表面上会形成很薄的一个层面，

这个层面会强迫再生物进入沥青混凝土，共聚物将会产生，可塑性和弹性就会增强。3.1.2

简单快捷，随时随地：魁道压缝带操作简单，无需设备，裂缝粘贴完毕，即可通车。随时随

地，有缝就补，无须等到路面有大量裂缝时才进行处理，即时防止裂缝对道路产生的进一步

破坏。对小于10mm的裂缝，可使用压缝带直接修补裂缝，对大于10mm宽的裂缝，需要用沥

青沙混合料填实后，才可使用压缝带修补裂缝。

2.1.2“沥再生”（Rej