南京地铁4 号线二期工程环评报告简本.pdf

国环评证甲字第1902号

南京地铁4号线二期工程

环境影响评价报告书

（简本）

建设单位：南京地铁建设有限责任公司

编制单位：江苏环保产业技术研究院股份公司

二零一八年六月

1项目概况

1.1项目名称

南京地铁4号线二期工程。

1.2项目规模与线路走向

4

南京地铁号线二期工程西起珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街路

走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大

10km7

街接入一期的起点站龙江站。线路长约，设站座，含换乘站

2座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距1390m。其中江心洲北

站的设置需获得水利主管部门的批准。

1

具体线路走向及位置见图。

4

图1南京地铁号线二期工程线路走向示意图

1.3建设单位

南京地铁建设有限责任公司。

1.4相关背景

中海环境科技（上海）股份有限公司完成《南京市城市轨道交通

2015-20202016

第二期建设规划（年）调整环境影响报告书》，并于

45[2016]44

年月日获得国家环境保护部的审查意见（环审号）。

1.5本项目评价工作概要

受南京地铁建设有限责任公司委托，江苏环保产业技术研究院股

份公司承担南京地铁4号线二期工程的环境影响评价工作。项目组对

工程范围进行了详细的现场踏勘，收集了城市规划等相关资料，按《环

境影响评价公众参与暂行办法》（国家环保总局环发［2006］28号文）

要求，于2018年4月24日在江苏环保公众网上进行了第一次环境影

响评价公众参与公示。

2工程概况与工程分析

2.1运营方案

（1）运行时间

列车运营时间安排为早6点00分至晚23点00分，全日运营17

小时，其余时间用于设备维护和检修。

（2）运行速度

最高运行速度为100km/h。

2.2线路工程

1

（）最小曲线半径

正线：一般地段400m，困难地段350m

配线：一般情况200m，困难情况150m

2

（）最大纵坡

正线的最大坡度宜采用30‰，地下区间最小坡度3‰，。

2.3轨道工程

（1）钢轨

正线、配线推荐采用60kg/m钢轨。轨距：1435mm。

（2）扣件

整体道床采用弹性分开式扣件，碎石道床采用国铁定型弹条扣件。

（3）道床

正线、配线地下线采用整体道床；车场库外线采用碎石道床，库

内线采用与工艺相适应的整体道床。

4

（）道岔

60kg/m9

正线、配线及试车线采用钢轨号系列道岔，除试车线

50kg/m7

外的其余车场线采用钢轨号系列道岔。

2.4车辆工程

（1）车辆选型：本工程车辆采用B型车。