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智研咨询发布—2024年中国共享单车行业市场竞争格局、行业政策及需求规模预测报告

内容概要：共享单车是一种分时租赁模式，旨在解决城市居民出行的“最后一公里”问题，是绿色、低碳城市建设中不可或缺的一部分。调查数据显示，在2024年中国共享单车用户平均每周使用频率中，6.69%消费者会选择1次以下（很少骑），34.72%消费者会选择1-2次，43.43%消费者会选择3-4次，9.72%消费者会选择5-7次，5.44%消费者会选择8次及以上。这意味着，国内大部分共享单车用户每周至少骑行1-4次，显示出共享单车作为日常出行工具的普及性和便捷性。而高频用户虽占比较低，但也反映了共享单车在满足特定出行需求上的有效性。整体而言，共享单车已成为中国城市居民不可或缺的出行选择之一，国内共享单车经济加速发展。据统计，2023年，我国共享单车市场规模已从2017年的130.3亿元增长至351.28亿元。

关键词：产业链；发展历程；政策；市场规模；竞争格局；发展趋势

一、行业概况

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。共享单车（自行车）企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。

作为在线出行行业的主流服务，共享出行包含专车、快车等网约车服务，分时租赁服务，以及共享单车服务；相比网约车的专/快车及顺风车，共享单车解决了用户“最后一公里”的出行问题，节约用户等车的时间成本及服务的费用成本；相比分时租赁，共享单车使用方便，取还车灵活，使用性价比高，目前共享单车用户覆盖率增长迅速，远超分时租赁用户群体。

共享出行服务模式对比

共享单车行业产业链上游主要包括自行车制造厂商，车架、轮胎、刹车系统、链条等零部件制造商，智能锁、控制器、传感器、GPS、电源等电子元器件供应商，以及通信服务商。产业链中游为共享自行车运营商，如哈啰出行、美团单车、滴滴青桔、永安行等，主要负责采购上游产品，进行共享自行车的投放、运营和维护。产业链下游主要是共享单车用户，以及供维修、保养、数据分析等相关衍生服务供应商。

共享单车行业产业链图谱

相关报告：智研咨询发布的《中国共享单车行业市场运行态势及未来前景规划报告》

二、产业现状

2007年8月，为了解决交通拥堵、环境污染严重等问题，北京开始引入兴起于国外的公共自行车模式。直至2009年的这一时间段内，国内公共自行车多为有桩单车，且由政府主导分城市进行管理。由于政府主导的公共自行车问题众多，严重的制约了该模式效率的发挥，政府部门开始寻求与私人企业进行合作。由此，专门经营公共自行车的企业开始出现，我国共享单车行业发展进入第二阶段。2010年，永安行公司成立，并成功运营多地公共自行车项目，公共自行车项目形成了企业主导运营的模式。

近年来，随着互联网技术的不断进步和共享经济理念的不断深入，一种新的公共自行车模式，即共享单车模式出现，这一模式的最大特点是自行车为无桩自行车。2014年开始，我国相继出现Ofo、摩拜、酷骑、哈罗、小蓝等共享单车品牌，国内公共自行车市场形成了有桩自行车与无桩自行车两种形式并存的格局。2018年，国内烧钱补贴政策结束，政府监管力度增强，国内共享单车投放量缩减，发展模式日趋规范，头部品牌份额集中，行业回归理性，盈利模式逐渐清晰。

中国共享单车行业发展历程

过去十年间，我国共享电单车行业在积极政策的催化与共享理念日益普及的推动下，经历了快速扩张的阶段。起初，针对共享电单车初运营时出现的停放无序及骑行安全等问题，国家交通运输部协同十部委于2017年8月发布了共享单车发展指导方针，明确表达了对共享电单车发展的审慎态度，这一政策导向使得行业在接下来的两年间面临政策支持的缺失，发展速度因此受阻并趋于平缓。然而，随着电动自行车行业在科技实力与行业规范上的双重飞跃，为共享电单车的复兴铺平了道路。特别是2019年4月15日电动车“新国标”的正式实施，不仅强化了行业规范，还激发了共享电单车在城市中的发展潜力。

近几年来，随着绿色出行、共享经济理念的深入人心，各地政府更是相继出台了一系列利好政策，国内共享电单车市场迎来了前所未有的发展机遇。例如，2024年7月，哈尔滨市人民政府发布的《国家碳达峰试点（哈尔滨经济技术开发区）实施方案》提出，优化绿色出行场景，倡导鼓励公众乘坐公共交通、使用共享单车等绿色出行方式。2024年10月，成都市财政局发布的《成都市财政支持做好碳达峰碳中和工作的实施意见》提出，继续完善“轨道＋公交＋慢行”绿色低碳交通出行体系，加强慢行交通设施建设，推进共享单车健康发展。

中国共享单车行业相关政策汇总

共享单车是一种分时租赁模式，旨在解决城市居民出行的