熟悉待开发机型课章防火.pptx

757-200熟悉课程26章防火系统机务培训中心2017.11

说明说明本教材是针对飞机的防火系统的概述，从部件位置以及简单工作原理进行描述。PPT仅作为培训课件使用；维修中以规章和手册为准。

课程目录防火系统的概述防火系统的部件指示系统维护注意事项

概述防火系统用于监控以下几种情况的发生：1.火警2.发动机过热3.烟雾4.引气管道渗漏

APUDuctLeakDetectionAFTCargoCompartment后货仓DuctLeakDetection管道泄漏探测Engine-EngineFire-NacelleOverheat发动机短舱火警和过热ForwardCargoCompartment前货仓MEC(DetectionWarning)主设备舱探测和警告LavatorySmokeDetector(1EachLAV厕所烟雾探测)WheelWell轮舱

防火系统由以下子系统组成1.发动机火警探测2.发动机过热探测3.APU火警探测4.下货仓烟雾探测5.轮舱火警探测6.管道渗漏及过热探测7.厕所烟雾探测

灭火瓶LAVFireExtinguisher厕所灭火瓶EngineFireExtinguisherBottle(2)发动机灭火瓶APUFireExtinguisherBottleAPU灭火瓶CargoFireExtinguisherBottle(2)货舱灭火瓶

防火系统包含以下灭火瓶1.发动机灭火瓶2.APU灭火瓶3.下货仓灭火瓶4.厕所废纸篓灭火瓶5.便携式灭火瓶

探测方法灭火瓶系统货舱烟雾探测灭火瓶发动机和APU双环路火警探测系统灭火瓶轮舱每个轮舱有一个单环路过热探测器驾驶舱警告气动总管管路泄漏和过热探测驾驶舱警告厕所烟雾探测独立灭火瓶单信号声音警告和视觉警告到乘客和机组自动没有控制或在驾驶舱显示

P54板位于主设备中心，装有10个环路探测卡（可互换）和6个火警/过热逻辑测试卡（AFOLT）（1、2、3、6可互换，4、5可互换）。每个探测卡对应一个火警探测环路。1、2、3号逻辑测试卡监控来自发动机、短舱、APU火警的10个探测卡的输入；4、5号逻辑测试卡监控发动机涡轮和吊架过热电门情况；6号逻辑测试卡监控货舱的4个烟雾探测器。逻辑测试卡可接收测试电门的信号，对探测卡及环路元件进行测试，并产生指示信号。探测卡和逻辑测试卡不能互换。P50板位于主设备中心，内装有管路泄漏/轮舱火警探测系统使用的两个电路卡：1个电源卡和1个控制卡。控制卡内有轮舱火警探测、左管路泄漏探测、右管路泄漏探测三部分独立电路。3、P51板为警告电子组件（WEU），内有电路卡，用来产生音响和视觉警告信息。WEU不属于火警探测系统。

发动机火警及过热探测系统StrutOverheatSwitches吊架过热电门EngineNacelleOverheatDetection发动机短舱过热探测EngineFireDetectorNo.3发动机三号火警探测EngineFireDetectorNo.4发动机四号火警探测EngineFireDetectorNo.1RightSide右边发动机一号火警探测EngineFireDetectorNo.2LowerLeftQuadrant左下四分之一发动机二号火警探测TurbineOverheatSwitches涡轮过热电门

发动机火警探火警探测的主要部位是附件机匣和环绕燃烧室/涡轮机匣的区域。发动机火警探测元件分成4段，每段都有一个支撑管和安装在其上的两个环路组件。4段探测元件由导线连接，形成2个探测环路。双环路系统通常工作于“与”逻辑模式，即必须2个环路都感应到火情。当有一个环路失效时，系统会重新选择为单环路模式，同时EICAS上会显示出失效环路的信息。短舱过热探测探测元件及工作方式与发动机火警探测元件相同，只有1段，位于引气管路区域。当引气管路破裂时可触发过热指示。当有一个环路失效时，系统会重新选择为单环路模式，同时EICAS上会显示出失效环路的信息。

吊架过热在吊架上有6个过热电门，其中每3个并联在一起，形成2个环路。环路探测由于引气管路破裂而造成的过热，以防止结构完好性降低。驾驶舱有吊架过热指示。涡轮过热发动机内部气流的火警探测仅位于中压涡轮盘区域。发动机轴油封处的失火可由涡轮过热电门来探测，工作方式为双环路模式，每个环路有1个过热电门，驾驶舱有指示

每台发动机都有两个火警探测环路，系统卡箱内有火警探测卡用来监控环路的几种状态：1.火警2.过热3.故障自动火警过热逻辑测试系统卡在这三种情况发生时，提供驾驶舱信号1.火警火警手柄等亮且解锁，燃油控制电门