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堤防决口应急处置决口封堵

1一般规定

1.1堤防一旦出现决口险情，应第一时间在口门两侧抢筑裹头，阻止决口继续扩大。

1.2决口封堵戗堤进占应在裹头形成后实施。

1.3决口封堵过程中应连续监测龙口水流情况，并根据水流变化适时调整作业方案。

1.4决口封堵现场安全管理应满足下列要求：

a)设立安全管理机构，配备专职安全管理人员。

b)识别各区域安全风险，重点区域设置安全警戒哨，加强交通管制。

c)堤头选配经验丰富的指挥人员、操作人员。

d)夜间作业区域现场照明良好。

e)水上及临水抢险人员穿救生衣；决口上、下游配置救生船，水上救生人员现场待命等。

2封堵准备

2.1堤防决口封堵处置前，应做好下列工作：

a)确定决口封堵方案。

b)发布应急处置公告。

c)设置交通管制区域。

d)应根据封堵要求逐一检查场地布置、封堵设备、封堵物料、交通道路、应急物资、淹没影响范围等重点环节。

e)复测决口处水下地形，评估采取护底措施的必要性。

2.2堤防决口封堵抢险装备，应根据应急处置实际需要确定型号和数量。

2.3堤防决口封堵采用的抢险物料，应按处置方案确定的品类、数量准备，石渣、黏土的备料系数宜取1.3～1.5，大块石、石笼、混凝土预制块的备料系数宜取1.5～2.0。

2.4堤防决口封堵应建立水情发布机制，及时发布水情信息。

3土石戗堤封堵

3.1采用土石戗堤封堵应根据决口特征和交通、地形、地质、水文、土石料等条件综合分析，优选确定立堵法、平堵法或混合堵法。

3.2土石戗堤封堵应优先采用机械化双向立堵方案。采用单向立堵时，另一侧堤头应采用可靠的裹头保护措施。

3.3立堵戗堤顶宽宜满足双车道通行需求。采用单车道截流时，宜每间隔50m～100m修筑错车段。顶部高程宜高出决口上游水面0.5m～1m。戗堤顶部应回填石碴，平整压实。

3.4戗堤进占应采用自卸车卸料、推土机推料的方式进行抛填。进占过程中，应优先抛填戗堤上游端头位置。

3.5戗堤进占过程中应加强堤头保护，堤头保护应选用大块石、石笼等材料。戗堤堤头发生坍塌，应及时抛投大块料修护坍塌区。

3.6龙口位置水下地形应有测量资料；针对冲淘较深段，宜预先采取抛投方式进行填充护底。

3.7戗堤合龙时应综合考虑水文条件、材料准备、交通道路等确定合龙时机。戗堤合龙应采取加大抛投强度措施，连续作业一次性完成合龙。突击合龙宜采用大块石、石笼、混凝土预制块等材料。

3.8戗堤合龙后，应及时进行加高加固。

3.9采用土石戗堤平堵法，可根据条件采用水上抛投、栈桥抛投和空中抛投。平堵法宜优先采用驳船、浮桥、水域抢险平台等水上抛投方案。

3.10平堵法应优先抛投深槽部位，再全线抛投、逐层均衡上升直至戗堤高出水面。

3.11采用船舶水上抛投方案，应修筑满足抛投强度需要的码头。采用栈桥抛投方案，应采用可快速架设且安全可靠的栈桥。采用空中抛投方案，宜优先采用直升机运输抛投方案，采用缆机方案时应采用可快速架设且安全可靠的缆机。

3.12对具备水上交通条件的大型决口，宜采用水陆并进的混合堵方法。实施中，可平堵与立堵同时进行，也可两者交替进行。

3.13应急处置过程中，发生供料中断，应进行戗堤保护。

3.14决口封堵应根据龙口水力学参数动态调整戗堤抛投材料。

3.15针对抛投物料大量流失、裹头被冲毁、戗堤坍塌、龙口流量超标等突发情况，应动态调整封堵方案。

4复合戗堤封堵

4.1复合戗堤封堵包括植桩封堵、钢木土石组合封堵、埽工封堵、土石袋包封堵及沉船封堵，应根据决口情况和封堵条件选用。

4.2植桩封堵应根据水力学参数选配水上平台和植桩设备，应满足下列要求：

a)修建临时码头应选择水面开阔、流速较小、交通方便、毗邻决口的位置。

b)水域抢险平台入水拼装完成后应进行检查测试，打桩设备应有固定在水域抢险平台的措施。水域抢险平台应按规划线路航行，并控制航速。在龙口就位应由缆绳或拖船予以辅助定位。

c)桩材及规格型号选择应满足封堵方案要求。板桩宜优先选用U型、帽型等惯性矩大的拉森式钢板桩或塑钢板桩。柱桩宜优先选用钢管桩、工字钢桩。

d)植桩作业前，水域抢险平台应当锚定。植桩顺序宜采取从两边向中间逐次推进方式，桩体入水应有抗冲定位措施。植桩入土深度应满足设计要求，最小应大于1.0m。

e)板桩植桩应从口门两侧堤内2m～3m处开始，植桩宜采用屏风打法直接形成封堵墙体。

f)采用板桩植桩复合封堵时，土石戗堤宜及时跟进。

g)采用柱桩植桩复合封堵时，柱桩植桩完成后，应及时抢筑土石戗堤完成封堵，也可在植桩时土石戗堤及时跟进。

4.3采用钢木组合坝封堵决口，宜用于水深