汽车说明书用户手册.pdf

2.汽车作者简介

在2020年新冠肺炎疫情影响下，世界汽车工业下行压力加大，全球汽车零

部件产业也受到严重的影响。不仅如此，在全球汽车产业向着电动化、智能化、

网联化、共享化的方向迈进的同时，新车型研发需求的变化，也将迫使全球

汽车零部件产业面临巨大变革。

逆势之下，数字化离每个人更近，数字化转型加快

某汽车零部件企业是全球领先的汽车铝轮毂生产商。

张昆生

作为数字化的先行者，早在2010年开始，企业就开始进行数字化的尝试，

17年机床行业工作经历，精益

到目前为止，企业已经采用了以产品生命周期管理软件（PLM）、制造执行六西格玛绿带。西门子战略客户

系统（MES）和全集成自动化（TIA）为核心的一整套数字化企业解决方案。及汽车零部件行业业务拓展高

级经理，曾任职联合磨削中国

1)监控并避免任何一个环节的缺失或瓶颈，保证安全优质的生产供给（UnitedGrinding）研发部经理。

专注为汽车零部件企业提供数字

与很多传统制造业企业一样，其也经历过企业生产资源利用效率较低的粗放化工厂规划、运营及机床生产效

式生产方式，在企业成立的初期，无论是在产品的生产过程，还是产品的营率提升等解决方案。

销过程都牵涉到大量的人力配备，并且缺乏生产的核心技术。随着企业业务

的进一步扩大，人员成本、产线效率提升以及产品质量成为企业发展的瓶颈，

如何在单位成本里进一步挖掘效率，以及减少人对生产环节的影响，成为企

业管理层急需考虑并面对的问题。以其在秦皇岛总部和浙江宁波分厂当年新

建的工厂为例，经过数字化和自动化技术的融入，新的产线已经实现1人管

理12个机床，生产过程中繁琐的纸质文档已经实现电子化，所有的生产数

据检索更加便捷并且可追溯，与传统生产线相比，应对不同的轮毂类型，换

型调整的工作时间缩短了90%，工程整体效率提高30%，不良产品率降低

30%，通过数字化方案的介入，不仅逐步降低产线对人的依赖，也将产线的

柔性发挥到了极致。

另外一个工厂管理者通常会遇到的问题：如何高效地找到产线的瓶颈，并优

化生产设备的利用率和使用率？经过不断的尝试，并通过数字化的手段，使

整个生产的过程更加透明。以其在成都转向节工厂其中一个产线为例，整个

产线由12台多主轴加工中心，2台车铣复合和2台多工位加工中心组成，通

过数字化软件对生产设备的OEE进行监控，生产经理对收集到的设备数据进

行比对发现3号设备换班停机时间会间接影响到6号设备停机时间，在及时

调整产线的工位布局后，整个产线OEE指标提高2%。企业的成功经验是，

如果不借助数字化的软件进行监控、数据收集和比对，则很难获得关键数据

并第一时间计算出产线优化后的结果。因此，数字化的另一个好处是，借助

计算机的计算能力加上逻辑算法，将过去需要通过经验做出判断的事情在短

时间内获得更加优化的结果。

2)锱铢必较，进一步提升加工设备效率

针对单机效率的进一步提升和挖掘，在零硬件成本零增加的情况下，企业通

过数字化软件，持续监控主轴的实际负载，针对指定的刀具及零件材料，计

算出合理的进给速度，并实时作出调整。在主轴负载小的工况下，增大加工

进给速度，负载大的工况下，减小加工进给速度。同时，设定关键参数，保

证调整的数值不会超过合理范围，对即将发生的危险动作进行预判断，必要

时停止机床，保护工件和刀具。

在多台设备上进行了实际切削测试：同等条件下，安装软件后加工时间缩短

10.74%。

3)“数字化双胞胎”帮助企业应对快速且频繁的产品迭代

在产品研发和工艺验证阶段，为了解决上市时间，产品成本，加工工艺，产

品质量等多维关联的复杂问题，企