城市轨道交通系统类型认知任课龚庆课件.pptx

城市轨道交通系统类型认知任课教师：龚庆

城市轨道交通系统类型认知

城市轨道交通系统类型认知01地铁02轻轨03单轨04有轨电车05磁悬浮06城域轨道07自动导向

城市轨道交通系统类型认知城区轨道交通市域轨道交通按服务空间范围钢轮钢轨—轮轨导向胶轮轨道梁—导向轮导向特殊材料按轮轨材料及导向方式大运量：≥3万人次/h以上中运量：1~3万人次/h小运量：1万人次/h按运量规模快速（≥100km/h)普速(100km/h）按设计最高时速全封闭、半封闭、不封闭按路权专用程度

城市轨道交通系统类型认知01地铁AB在城市中修建的快速、大运量、长距离、用电力牵引的轨道交通。C车辆构造速度：80-120km/h；平均速度30-60km/h;与地面交通隔离率：100%高峰小时单向运送能力3-7万人次/h,6~8节编组运行车站平均站距：600～2000m；主要在市区，也可延伸到市郊；地下为主、也可高架、地面

城市轨道交通系统类型认知02轻轨AB由电气牵引，轮轨导向，列车或车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。C车辆构造速度：70-120km/h；平均速度25-35km/h高峰小时单向运送能力1.5-3万人次/h,3~6节编组运行路线可以从市区通往近郊；地面和高架相结合；造价为地铁的1/3

城市轨道交通系统类型认知03单轨运行在专用轨道梁上(T形或I形)的中运量城市轨道交通系统，采用电力牵引，并装有特殊的导向装置。单轨类型之一：跨座式单轨类型之一：悬挂式（空轨）

城市轨道交通系统类型认知03单轨AB运行在专用轨道梁上(T形或I形)的中运量城市轨道交通系统，采用电力牵引，并装有特殊的导向装置。C车辆构造速度：80-120km/h；平均速度30-40km/h高峰小时单向运送能力1-3万人次/h,4~6节编组运行高架结构；车辆走行部分由橡胶驱动轮和导向轮组成爬坡能力强、转弯半径小、运行噪声低、造价低

城市轨道交通系统类型认知04有轨电车使用电力牵引、轮轨导向、编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。成都蓉2号线有轨电车工作日高峰时段最小行车间隔：8分30秒；列车编组车厢数：5节；每小时单向运营载客能力：7000人；最大载客量可达380人旅行速度：20km/h；最高速度70km/h

城市轨道交通系统类型认知04有轨电车AB使用电力牵引、轮轨导向、编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。C车辆构造速度：60~70km/h；平均速度15-25km/h高峰小时单向运送能力1万人次/h以下,3~7节编组运行地面路线：路权混用或部分路权独立，与其他车辆混行

城市轨道交通系统类型认知05磁悬浮AB使用电力牵引、轮轨导向、编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。C中低速磁悬浮：100-200km/h高峰小时单向运送能力3万人次/h以下,3~6节编组运行高架路线为主高速度-小弯道-大坡道-低噪声-低振动-少维护-低建设成本

城市轨道交通系统类型认知05磁悬浮使用电力牵引、轮轨导向、编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。长沙中低速磁悬浮线路行车间隔：11分40秒；线路长度：18.55km;列车编组辆数：3节；旅行速度：65km/h；最高速度：100km/h；是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路。

城市轨道交通系统类型认知06自动导向自动导向运输系统，一般泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及自动化控制条件下运行的新型运输系统。

城市轨道交通系统类型认知06自动导向AB自动导向运输系统，一般泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及自动化控制条件下运行的新型运输系统。C最高速度：60~80km/h；车辆走行部分由橡胶驱动轮和导向轮组成高峰小时单向运送能力0.5~2万人次/h以下,2~4节编组运行高架结构为主；站间距短、转弯半径小、车体轻巧、运量中等、噪音相对小、启停加减速快捷

城市轨道交通系统类型认知07城域轨道AB建在城市内部或内外结合部，把市区与郊区，尤其是与远郊联系起来的铁路。C最高速度：100~160km/h；平均速度可达80km/h以上高峰小时单向运送能力大于1万人次/h,4~10节编组运行站间距离约2-5km

城市轨道交通系统类型认知07城域轨道建在城市内部或内外结合部，把市区与郊区，尤其是与远郊联系起来的铁路。

城市轨道交通系统类型认知08云巴导轨式胶轮系统，又称云巴，一般在高架上运行，行驶过程中与行驶面是胶轮接触，配备无人驾驶系统和人脸识别系统，具有和谐、高效、智慧、经济、便捷等特点的新型的低运能胶轮导轨系统。

城市轨道交通系统类型认知09智轨电子导向胶轮系统，又称智轨，采用可编组铰接胶轮车辆通过车厢主动协同控制在预定的轨迹线上（一般是道路上）运行，由橡胶车轮主动导向