风对起飞着陆的影响及修正课件.pptx

飞行原理/CAFUC7.5风对起飞着陆的影响及修正

第七章第页2A321强侧风着陆复飞视频风是常见的自然现象,飞机经常在有风的条件下起飞和着陆。研究风对起飞着陆的影响及其修正,十分重要。本节只研究稳定风场的影响及修正。

第七章第页3风分量图根据风分量图，可以分别得到顺逆风分量和侧风分量的大小。

第七章第页47.5.1有风情况下滑行在风中滑行时，机轮的侧向摩擦力阻止飞机向侧方运动，侧风使空速与飞机对称面不平行而形成侧滑。侧风方向、侧风速度和飞行速度都将影响侧滑角的大小。TASWSGSβ

第七章第页5侧滑所产生的方向稳定力矩，使机头有向侧风方向偏转的趋势。横侧稳定力矩，使飞机有向侧风反方向倾斜的趋势。侧滑对飞机动态的影响

第七章第页6应向侧风方向压盘，以克服横侧稳定力矩，防止飞机倾斜。向侧风的反方向抵住舵，以克服方向稳定力矩，保持直线滑行。侧风情况下滑行的操纵方法

第七章第页77.5.3空中侧风导致的偏流及其修正航迹（地速）与飞机对称面不一致的飞行状态称为偏流。

第七章第页8航迹与对称面的夹角叫偏流角。偏流角的大小视空速、风速的大小及其方向而定。侧风中飞行，不加修正，则只有偏流无侧滑；侧风中地面滑跑，则只有侧滑无偏流。偏流分析

第七章第页97.5.4侧风情况下的起飞

第七章第页10侧风中滑跑起飞

第七章第页11抬前轮时，不能出现飞机向下风方向带坡度的情况。飞机离地后，机轮侧向摩擦力消失，应及时用侧滑法修正以克服飞机的侧向漂移。在侧风中起飞，常使用增大抬前轮速度和离地速度的方法起飞。侧风中滑跑起飞

第七章第页12侧风中离地初始上升离地后，改平坡度，用航向法修正侧风以避免偏流的产生。

第七章第页13带坡度离地

第七章第页14离地后用航线法修正侧风

第七章第页157.5.5侧风情况下的着陆侧风阵风着陆视频

第七章第页16侧风中的着陆过程

第七章第页17接地前，应适当回盘改平坡度，使两主轮同时接地或向上风方向带小坡度接地。侧风中可适当早放前轮。在前轮接地前，应注意放平舵。使用侧滑法着陆，在进入拉平直至接地前，由于速度减小，需逐渐加大盘舵量。侧风中着陆的操纵方法

第七章第页18接地坡度过大易导致擦翼尖

第七章第页19如果五边上使用航向法修正侧风，可以在开始拉平前将飞机逐渐转入侧滑法修正。航向法和侧滑法进近

第七章第页20侧滑法进近

第七章第页21侧滑法进近

第七章第页22航向法进近

第七章第页23航向法修正

第七章第页24747强侧风着陆视频带坡度接地

第七章第页25带偏侧接地飞机纵轴与运动方向不一致的接地。对于前三点式飞机，偏侧不大时，一般可不作修正，在接地瞬间，应注意用舵保持方向。

第七章第页26带偏侧接地时飞机的受载带偏侧接地，易导致起落架受损和飞机倾侧。

第七章第页277.5.7逆风条件下起飞、着陆的特点保持同样空速则地速较小，起飞着陆性能好；拉杆时，需注意动作要柔和；为增强安全裕量，可使用稍大的表速。7.5.8顺风条件下起飞、着陆的特点在顺风中起飞着陆，保持同样空速则地速较大，起飞着陆性能差。

第七章第页28本章主要内容飞行原理/CAFUC7.2地面滑行7.3起飞7.4着陆7.5风对起飞、着陆的影响及修正7.6着陆目测7.7特殊情况下的起飞、着陆

飞行原理/CAFUC目视进近中，飞行员根据飞机当时的高度以及飞机与预定接地点之间的距离进行目视判断，操纵飞机降落在预定接地点的过程叫着陆目测。7.6着陆目测

第七章第页307.6.1目测的基本原理准确的目测是操纵飞机在预定接地点一定范围内接地。没有达到这一范围就接地，叫目测低；超过了这一范围才接地，叫目测高。

第七章第页31目测低

第七章第页32目测高致冲出跑道

第七章第页33正确选择下滑点，保持规定的下滑角，保持规定的下滑速度，以及正确掌握收完油门的时机。目测的基本原理

第七章第页34正确选择