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1.为加强公司道路运输生产安全管理,认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,利用科技手段从()和()上实现对营运车辆的有效监控管理,提高动态值班监控质量。
A.技术层面;管理层面
B.理论层面;实践层面
C.线上平台;线下检查
答案:A
2.根据我公司实际情况,设立动态值班监控岗,配备专职监控人员,落实()小时监控值班安排,对营运车辆进行()。
A.8;实时监控
B.24;实时监控
C.12;定期抽查
答案:B
3.动态监控系统中提示的违规违章车辆应及时通过系统(),并做好记录,事后进行处理。
A.短信通知
B.语音提醒
C.电话通知
D.以上全部方式
正确答案:D
4.全国重点营运车辆联网联控系统包括全国道路运输车辆动态信息公共服务平台、地方政府管理部门监管平台、()、社会化监控平台。
A.道路运输企业监控平台
B.行业主管部门监管平台
C.行业协会监控平台
D.中国交通通信信息中心监控平台
答案:A
5.某客运企业有20辆营运客车,关于该企业动态监控人员管理说法正确的是()。
A.该企业可配备兼职动态监控人员
B.该企业应配备至少1名专职动态监控人员
C.该企业应配备至少2名专职动态监控人员
D.动态监控人员必须由企业委托的具备培训能力的机构培训、考试合格后上岗。
答案:C
6.下列关于企业动态监控平台说法不正确的是()。
A.企业应当建立道路运输车辆动态监控平台建设、维护及管理制度
B.企业必须按照标准建设自有道路运输车辆动态监控平台
C.动态监控平台中应完整、准确地录入所属客运车辆和驾驶员的基础资料等信息,并及时更新
D.企业应当确保道路运输车辆动态监控平台正常使用,保持车辆运行时在线。
答案:B
7.动态监控人员发现驾驶员存在超速行驶、疲劳驾驶等违法行为,应()。
A.及时向企业安全生产管理机构报告
B.及时提醒客运驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶等违法行为
C.发现后,不干涉其驾驶行为,将违法信息记录存档至动态监控台账,事后对其进行处理
D.可事后提醒,经提醒后驾驶员仍然继续违法驾驶的,应当立即报告公安机关交通管理部门,并在事后解聘客运驾驶员
答案:B
8.某企业对动态监控发现的驾驶员违法、违规信息,下列说法不正确的是()
A.对存在交通违法、违规信息的客运驾驶员,客运企业应当在事后及时给予处理
B.对多次存在违法、违规行为的驾驶员应当作为重点监控和安全培训教育的重点对象
C.客运企业应当定期对驾驶员违法违规驾驶行为进行汇总分析,及时采取措施处理
D.违法驾驶信息及处理情况不需要建档保存
答案:D
9.客运企业委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控,则动态监控的责任主体是()。
A.客运企业
B.第三方机构
C.动态监控人员
D.交通运输主管部门
答案:A
10.客运企业委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控,下列说法正确的是()。
A.第三方机构无需向客运企业提供客运车辆和客运驾驶员的违法违规行为的动态监控信息
B.客运企业应根据第三方机构提供的监控信息,及时对相关违法违规行为进行查处
C.客运企业无需建立内部动态监控管理台账
D.第三方专职动态监控人员不按企业专职动态监控人员配置
答案:B
11.客运企业的生产安全事故应急预案分为综合应急预案、专项应急预案和()。
A.部门应急预案
B.分项应急预案
C.现场处置方案
D.专项处置措施
答案:C
12.企业的应急预案应由本单位()签署,向本单位从业人员公布,并及时发放到本单位有关部门、岗位和相关应急救援队伍。
A.主要负责人
B.分管安全负责人
C.安全管理机构
D.安全管理人员
答案:A
13.客运企业安全生产隐患治理的责任主体是()。
A.客运企业
B.交通运输主管部门
C.安全监督管理部门
D.安全管理人员
答案:A
14.根据法律规定,道路通行最高限速标准通常为多少公里/小时?
A.60公里/小时
B.80公里/小时
C.100公里/小时(正确答案)
D.120公里/小时
15.如果驾驶员连续驾驶时间超过规定时长,应如何处理?
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