国内外道岔铺设技术课件.pptVIP

国内外道岔铺设技术**道岔是整个轨道系统最薄弱的环节之一,其构造复杂、铺设难度大。高速道岔的高精度铺设是保证道岔正常使用的重要环节,只有高精度的铺设质量,才能保证道岔具有高平顺性,继而保证列车通过时的舒适度和安全性。国内外道岔铺设技术**国外道岔铺设的基本方法是在道岔组装厂对道岔整组组装后,分成可进行运输的2段或3段运到铺换现场，用道岔铺换机进行铺换，以保证道岔的组装质量与精度。由于道岔在组装时已进行了调试，减少了现场调试，确保了行车安全。常用机械：履带式铺换机、门架单元组合式铺换设备、大型铁路起重机、奥地利道岔铺换机。国内外道岔铺设技术**从秦沈客运专线开始，到目前已交工的合宁客运专线、合武客运专线，客运专线有砟道岔的铺设基本上采用传统的道岔铺设方法，即在道岔原位铺砟整平压实后，组装道岔，调试后整体起升道岔，然后上砟整道，进行养护。虽然在新建的客运专线有砟道岔铺设中采用在道岔原位整平压实的道砟上摆放高度50mm的硬木板，然后在木板上摆放支撑岔枕的中空方形钢(50mm×50mm)作为道岔组装平台，但很难保证组装基础的坚实牢固，与传统道岔精调一样工作量大且易于变形，不利于高速道岔的铺设质量和满足一次按设计时速开通的要求。对于无砟道岔,京津城际采用分段运输、原位架设的方法施工。在道岔换铺设备方面,主要采用汽车吊车、汽(拖)平板运输车、平板车、龙门吊车、道床整平压实设备等，还没有系统、成熟、拥有自主知识产权的换铺设备。国内外道岔铺设技术**总结起来，国内道岔的铺设方法主要有以下两种：1.原位组装换铺法原位组装换铺法是指在岔区先摊铺道碴，整好道床，铺设临时轨道与线路衔接，待道床稳定及前后长轨锁定后，拆除临时过渡轨排，摊平、碾压道碴，在道床密实度和表面平整度达到规定要求后，在原位搭设组装平台，用轨道吊或轮胎式龙门吊进行道岔卸车和组装。道岔现场组装完成后，调试道岔各处几何尺寸达标，再进行道岔内部焊接，利用顶升设备将道岔顶起，撤除组装平台，补充道碴进行整道，落下道岔检查并精调道岔，使道岔各处几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长轨之间的锁定焊接，完成有碴道岔的铺设。国内外道岔铺设技术**2.现场预铺插入法现场预铺插入法与原位组装换铺法一样，需铺设临时轨道与线路衔接。在道岔铺设施工前，在岔区一侧或附近搭设高速道岔预铺平台，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各处几何尺寸达标后，进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道碴，利用滑轨和滚筒将道岔滑入岔区，补充道碴进行整道。后续工作与原位组装换铺法基本一致。现场预铺插人法的作业流程和方法与原位组装换铺法大致相同，主要不同点在于现场预铺插人法需要在道岔位置一侧或者附近搭设预铺组装平台，组装完成后将道岔滑移至准确的道岔位置。