供配电技术电力系统中性点运行方式课件.pptVIP

CompanynameCompanyname同学们大家好，我是邓春兰，都说牵引供电系统是轨道交通能量的给予者，你知道为什么吗？下面我将带领大家一起来学习。在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据极其重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据极其重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据极其重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据极其重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据极其重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据极其重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据极其重要的地位！供配电技术电力系统中性点运行方式电力系统中性点运行方式中性点指的是作为供电电源的发电机和变压器的中性点。1、小接地电流系统:中性点不接地中性点经阻抗接地应用范围：3kV～66kV系统，首选中性点不接地，当3～10kV系统中接地电流大于30A、20kV及以上系统中接地电流大于10A时，则应采用中性点经消弧线圈接地的运行方式2、大接地电流系统:中性点直接接地应用范围：高压110kV及以上系统低压220／380V系统。220／380V低压配电系统，广泛采用中性点直接接地的运行方式，如TN系统。中性线代号N、保护线代号PE、保护中性线代号PEN。图1－13电源中性点不接地的电力系统图１－１4中性点经消弧线圈接地的电力系统3～10kV系统中接地电流大于30A35kV及以上系统中接地电流大于10A时图l－15中性点直接接地的电力系统（1）TN－S系统N线与PE线全部分开，此系统称为TN－S系统。多用于环境条件较差、对安全要求较高及设备对电磁干扰要求较严的场合。（2）TN－C系统N线与PE线合为PEN线，称为TN－C系统。适用于三相负荷较平衡、而且单相负荷容量较小的工厂。CompanynameCompanyname同学们大家好，我是邓春兰，都说牵引供电系统是轨道交通能量的给予者，你知道为什么吗？下面我将带领大家一起来学习。在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据极其重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据极其重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能，由于电能不能随车携带，所以和传统的蒸汽机车、内燃机车等形式的轨道交通相比，就需要额外增设一套供电系统，实时为机车供给能源。所以，供电系统是机车动力之源！在轨道交通系统占据极其重要的地位！在当今时代，无论是高铁、地铁还是轻轨，他们的安全运行能量都是电能