长轨运输车极小半径曲线运行安全性分析.pdfVIP

2024年第24卷第20期科学技术与工程ISSN1671—1815

2024,24(20):08707-08ScienceTechnologyandEngineeringCN11—4688/T

DOI:10.12404/j.issn.1671-1815.2305673

引用格式:申阳,陈琪,许广泰,等.长轨运输车极小半径曲线运行安全性分析[J].科学技术与工程,2024,24(20):8707-8714.

ShenYang,ChenQi,XuGuangtai,etal.Operationsafetyanalysisoflongrailtransportvehiclewithextremelysmallradiuscurves[J].Sci-

enceTechnologyandEngineering,2024,24(20):8707-8714.

长轨运输车极小半径曲线运行安全性分析

111231∗

申阳,陈琪,许广泰,熊新,熊雄,周明刚

(1.湖北工业大学机械工程学院,武汉430068;2.湖北时瑞达重型工程机械有限公司,襄阳441116;

3.武汉利德测控技术有限公司,武汉430070)

摘要长轨运输车运载长钢轨通过半径R为65m的极小半径曲线段时,由于曲线半径极小和长钢轨通过曲线段时对车辆

产生支反力的共同影响,车辆的运行安全性差。为确保所设计的长轨运输车能安全通过该曲线段进行轨道作业时,首先对长轨

运输车的曲线通过能力进行理论分析,然后计算所运载的长钢轨对车辆产生的支反力,建立长轨运输车动力学仿真模型,计算长

轨运输车空载、重载低速动态通过曲线段的运行安全性指标,并叠加支反力后依据《铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及

试验方法》(GB/T17426—1998)进行安全性评定,最后通过实车试验验证理论计算和仿真分析。结果表明:所设计的长轨运输

车有通过R65m极小半径曲线段的能力,其重载工况动态通过该曲线段时的极限速度高于空载工况,且长轨运输车空载、重载以

5~15km/h速度动态通该曲线段时运行安全性能良好,具有一定的安全裕值,满足实际轨道作业的速度需要。

关键词长轨运输车;长钢轨运输;极小半径曲线;支反力;运行安全性

中图法分类号U273;文献标志码A

OperationSafetyAnalysisofLongRailTransportVehiclewith

ExtremelySmallRadiusCurves

111231∗

SHENYang,CHENQi,XUGuang-tai,XIONGXin,XIONGXiong,ZHOUMing-gang

(1.SchoolofMechanicalEngineering,HubeiUniversityofTechnology,Wuhan430068,China;

2.HubeiSridaHeavyDutyEngineeringMachineryCo.,Ltd.,Xiangyang441116,China;

3.WuhanLeaddoMeasuringControlTechnology.,Ltd.,Wuhan430070,China)

[Abstract]Duetotheco