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高速铁路施工质量监测-二次变形模量Ev2强国安全优质兴路天津铁道职业技术学院
二次变形模量Ev2通过直径300mm圆形承载板和加载装置对地面进行第一次加载和卸载后，再进行第二次加载，用测得的承载板下应力σ和与之相对应的承载板中心沉降量S，来计算变形模量EV2及EV2／EV1值的试验方法。变形模量——Ev土体的变形模量Ev值是通过一次加载或重复加载测得的应力σ0—位移s曲线上0.3×σ0max和0.7×σ0max之间的位移割线斜率来确定的。其中，一次加载曲线上为静态一次变形模量——Ev1二次加载曲线上为静态二次变形模量——Ev2
静态变形模量Ev2试验步骤安放好测试仪器预加0.01MPa荷载约30S，待稳定后卸除荷载，将表调零。第一次加载至少分6级，以约0.08MPa的增量逐级加载，达到0.5MPa或者沉降5mm后，进行卸载。按最大加载的50％、25％、0分三级卸载。依照第一次加载进行第二次加载，直到加到第一次最大荷载的倒数第二级。每级加载或卸载在1min内完成，每级荷载维持2min。
静态变形模量Ev2试验步骤
静态变形模量Ev2试验步骤
静态变形模量Ev2试验步骤
静态变形模量Ev2试验步骤PDG-SD型PDG-K型
应用2005年6月，承担中国铁路北京——天津城际客运专线试验段任务的中铁17局集团公司同时引进LFG—K型Evd测试仪和PDG—K型Ev2测试仪，用以监控客运专线路基施工质量。
感谢聆听敬请批评指正！强国安全优质兴路
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