交流传动与牵引控制新技术发展列车新技术课件.pptxVIP

郑州铁路职业技术学院

主讲人：李长留

CONTENTS

一二

交流传动的技变流技术与变

术优越性及发流器产品

展概况

什么是交流传动?

通俗地讲,就是把从接触网取来的单相高压交流电变成供牵引电机用的三相交流电的过程。

交—直—交电传动原理

1.构造简单，转速高，可靠性高，维修简便

p异步电动机的重量轻、体积小，可使机车转向架

簧下部分重量相应减少

p简化转向架结构

p密封性好，防潮、防尘、防雨雪性能好

p故障率低，可靠性高

p无触点电子元件完成，不存在触点磨损、粘连、

接触不良、机械卡滞等问题

p完备的计算机监视系统和故障诊断系统

2.功率大，牵引力大，机车可以发挥较高的输出功率

电机运行效率高

空间利用好，使机车功率得以进一步提高，再生制动时亦能输出较大的电功率

转速高

3.粘着性能好

具有很硬的机械特性，具有很强的恢复粘

着的能力

异步电动机的工作点可以很方便地进行平

滑调节，粘着利用率高

可实现各轴单独控制

4.简化了机车主电路

•异步电动机的正、反转及牵引、制动状态

的转换，通过机车控制电路就能实现

•不需要改变主线路，所以机车主线路中的

两个位置转换开关可以省去

•主电路变得十分简单，使整车的可靠性大

大提高，降低了使用维修费用

5.动力性能和制动性能较好

•异步电动机结构紧凑、重量轻

•可在广阔的速度范围内实行电制动

6.效率高，利用率高，使用灵活性强

由于其可靠性、耐久性和易于维修，使交流传

动机车的利用率显著提高

交流传动机车有强的使用灵活性

车载交流传动系统

牵引/制动特性

采用先进电机控制策略，在实现对电机的牵引制动特性准确控制的同时，可以得毫

秒级的转矩阶跃动态响应性能

轮轨关系

采用自适应粘着控制策略，采用线丝理论，通过对牵引力的测量与计算，间接地获

取粘着特性曲线斜率，实现了最佳粘着利用

弓网关系

通过高速硬件平台快速采集网侧电量信号快速地对控制参数进行及时调整，适应各

种极端的运行工况，实现高可靠性的工程应用

功率流密度

由IGBT器件组成的单模块容量1600kV·A在7200kW交流传动电力机车上大批量应用

电磁兼容性要求高

接地抗干扰技术、屏蔽抗干扰技术、磁场屏蔽技术等来改善牵引系统本身的电磁兼

容性，以提高抗外部干扰的能力

环境条件

振动与冲击、环境温度与湿度、海拔高度、耐腐蚀性以及抵抗风雪雨

性能最佳匹配技术

系统方面器件方面

电传动系统的性能最佳匹配技术器件开发及其应用技术

功率器件性能最优利用技术冷却技术

系统仿真平台技术低感母排技术

关键技术

PWM控制技术传动控制技术绿色节能减排控制技术

现代变流技术广泛应用的①转差电流控制技术①四象限脉冲整流技术

起点，是奠定绿色变频节②矢量控制技术②软开关技术

能的基础。③直接转矩控制技术

变流控制产品DCU

TEC3000平台的传动控制单元(DCU)是新一代的交直交机车牵引变流器控制装置。

列车网络控制技术

关

键

技

术

列车运行控制技术

p功率器件采用碳化硅

p列车无线传输

p永磁驱动及控制

无速度传感器控制

p基于自适应控制的电机参数

自辨识技术

p功率模块的集成化

郑州铁路职业技术学院

主讲人：李长留