项目一动车组控制系统整体认识动车组控制系统维护与检修57课.pptx

项目一动车组控制系统整体认识郑州铁路职业技术学院动车组控制系统维护与检修主讲人李向超

思考题1.动车组控制电路的概念。2.车辆终端装置指令传递原理。

动车组运行过程中，必须保证在各种异常情况下不影响人身安全和设备的安全，故障发生后能将损失限制在一定的范围。安全保证有如下措施：运行安全联锁、高压回路联锁和动车组主电路保护。

/CONTENTS目录运行安全联锁一高压回路联锁二主电路保护三动车组系统安全联锁任务二故障处理四

一、运行安全联锁动车组运行安全联锁有如下几方面：ATP启动快速制动列车未能减速到在闭塞区间设定的速度时，ATP的发出快速制动指令，实现快速制动。列车分离启动紧急制动和快速制动列车分离处紧急制动电磁阀(UV)失电，紧急制动和快速制动同时启动，BCU将以紧急制动和快速制动的高位优先得到处理。

一、运行安全联锁动车组运行安全联锁有如下几方面：总风管用气压低于设定值(590±10kPa)时，UV失电和JTR失电，在紧急制动发挥作用的同时，快速制动得到指令。在检测到制动不足时，UV失电和JTR失电，在紧急制动发挥作用的同时，快速制动得到指令。总风管管压降低启动紧急制动和快速制动制动不足检测时启动紧急制动和快速制动

一、运行安全联锁动车组运行安全联锁有如下几方面：自动过分相感应信号故障处理过分相严重故障时，故障报警，手动通过分相区；预告信号故障时，由强迫断信号启动过分相；没有收到过分相恢复信号时，人工操作恢复分相前的状态。

一、运行安全联锁动车组运行安全联锁有如下几方面：门控制电路的安全控制在关门状态下，速度达到30km/h以上时，压紧电磁阀被励磁、按压气缸把门压紧保持气密；在开门状态下，只有速度低于5km/h时，对应的开门安全继电器动作，才能完成开门动作。

二、高压回路联锁接地保护系统动车组的牵引变压器设有如下三种接地保护：1一次侧接地时，通过一次侧电流检测继电器ACOCR动作，断开真空断路器VCB，保护VCB下侧的设备（变压器Mtr和避雷器Arr等设备），VCB以上的设备由变电所保护；

二、高压回路联锁接地保护系统动车组的牵引变压器设有如下三种接地保护：2二次侧接地时，通过二次侧电流继电器GRR动作，断开真空断路器VCB；

二、高压回路联锁接地保护系统动车组的牵引变压器设有如下三种接地保护：3三次侧接地时，通过三次侧电流继电器GRR3动作，断开真空断路器VCB。

二、高压回路联锁高压设备箱的联锁装置高压设备箱是地板下装牵引变压器一次设备的箱子，高压设备箱内的电缆头CH、真空断路器VCB和避雷器Arr。高压设备箱内不仅高压，有些设备即使断开VCB也得不到保护，所以要设置特别的高压联锁装置。

二、高压回路联锁高压设备箱的联锁装置

二、高压回路联锁高压设备箱的联锁按1~4的顺序进行处理，可打开高压设备箱的底板。

二、高压回路联锁高压设备箱联锁处理顺序场所操作1操纵台①切断VCB（真空接触器）②折叠受电弓③闭合ECS（保护接地开关）2辅助空气压缩单元内钥匙箱关闭受电弓升起用配管截断旋塞关闭ECS切断用配管截断旋塞3辅助空气压缩单元内钥匙箱如果满足顺序1、2的所有条件，则可以取出高压设备箱的钥匙。*取出钥匙时，无法关闭钥匙箱盖。4高压设备箱用钥匙可以打开高压设备箱的底板。*如果不关闭底板，则无法找出钥匙

二、高压回路联锁高压设备箱的联锁要保证安全，打开高压箱的底板开关，同时满足两个条件：12受电弓保持在下降状态；安全接地开关EGS在闭合状态。

二、高压回路联锁高压设备箱的联锁要实现上述的联锁关系，专门设计用于开启高压箱底板的钥匙箱，钥匙箱是辅助电动空气压缩机的组件。钥匙箱的结构如图1-11所示有两个管道拧紧旋塞EGSOCK和PANUCK。EGSOCK是断开安全开关的拧紧旋塞；PANUCK是升起受电弓的拧紧旋塞。高压箱底板的钥匙箱

二、高压回路联锁高压设备箱的联锁机械上设计成只有关闭EGSOCK（即EGS断开）和PANUCK（即受电弓下降后）时才能打开端盖。要取出钥匙，还必须按下KBMgS，只有EGS闭合时才能用钥匙。取出钥匙后可以打开高压箱的底板，高压箱的底板不关上后钥匙不能取出。从上述联锁关系可以看到只有经过一个完全逆过程才能放回钥匙，断开EGS，升起受电弓。在高压箱有电时无法打开底板。

二、高压回路联锁钥匙箱KBMgS联锁

二、高压回路联锁高压设备箱的联锁一列车的钥匙箱和锁扣装置如图所示，即有两个钥匙箱和两个高压箱。为了防止同一把钥匙使其它的锁扣开起底板导致危险，每辆车的钥匙不一样。

为了保证主电路的安全，动车组设有牵引变压器1次保护、牵引变压器保护、牵引变压器3次侧保护、牵引变压器的2次侧保护。三、主电路保护

三、主电路保护变压器三次过电流√√√VCB