铁路线路工岗前资格性培训名称结合部的管理课件.pptx

;目录

一、综合维修一体化导文件解读

二、结合部的概念

三、工电结合

四、工供结合

;课程导入;课程导入;课程导入;课程导入;课程导入;;;;;;;;;;;;;;;内容讲解;内容讲解;内容讲解;内容讲解;内容讲解;内容讲解;内容讲解;内容讲解;;内容讲解;原因分析：

5.尖轨非作用边或基本轨作用边存在肥边，使道岔产生转换卡阻。

;爬行：主要是指道岔转辙部分尖轨与基本轨相对爬行，单开道岔、双开对称道岔两侧尖轨不对称爬行，复式交分道岔双转辙器部分四个尖轨尖端不在一条直线上，复式交分道岔可动心轨相对与弯折基本轨、单开道岔可动心轨相对于翼轨产生爬行。

;原因分析：

1.尖轨长时间受车轮反向摩擦力推动导致尖轨发生不对称爬行。;原因分析：

2.因机车制动、线路坡度影响，导致尖轨受纵向推动力，产生尖轨爬行。

;内容讲解;内容讲解;内容讲解;供电与工务结合部;供电与工务结合部;;1.直接关系

路基、桥梁、隧道影响接触网支柱及其基础类型。线路平面（直线、曲线、缓和曲线）不平顺度影响弓网振动；

线路纵断面（平道、坡道、竖曲线）影响受电弓冲击。;1.直接关系

路基变形会引起列车振动和改变弓网几何尺寸关系；

线路平面应有较大的曲线半径和适当长度的缓和曲线、夹直线；

线路纵断面应有较大的竖曲线半径和适当长度的缓和竖曲线；

控制路基工程变形。;1.直接关系

路基、桥梁、隧道影响受电弓动态特性。

设计、施工都要将重点放在控制路基变形、沉降、不均匀沉降及路基顶面的初始不平顺。;供电与工务结合部;2、间接关系;——硬点产生的原因;2.间接关系

硬点复杂性和多样性产生的原因：集中质量点、不平顺点、导高突变点、悬挂增多点、线路变坡点、强空气流。

提高轨道平顺性、刚性均匀性，可以有效地减少接触网硬点的产生。;3.振动对接触压力的影响

在高速运行下，任何一点外部的不平顺都会造成列车的振动，这种振动的振级与列车速度成正比。

振动同样将使弓网动态接触压力与静态接触压力产生较大的偏差，造成动态接触压力上下波动，弓网离线，加剧受电弓滑板和接触线的磨耗。;3.振动对接触压力的影响

桥梁及建筑物除了满足静态荷载（强度）的条件外，还必须满足高速列车动力学的特性要求。

严控“变形”，以满足高速运行是出现的高频振动要求。;4.同步施工

接触网杆基础、电缆沟槽、声屏障基础与路基同步设计、同步施工。

接触网基础工程、路基上电缆槽的配合均有路基专业协调，基础按与路基一体化施工考虑。;——轨面标准线;内容讲解;内容讲解;内容讲解;内容讲解;思考;课程小结;习题;习题