《汽车电器设备构造与维修》课件——项目三　起动机.pptVIP

任务七起动机的控制电路二、解放CA1092型汽车起动控制电路2.作用:保证在发动机运转（发电机正常工作）后，起动机不再通电运行。以防止误操作。3.工作过程：①起动时；②起动后；③自停；④防止误起动1.特点：组合继电器=起动继电器+保护继电器当发动机工作时，起动机是不能工作的，这一点除了利用发电机的中性点电压控制起动复合继电器外，大多数汽车采用点火开关锁体控制。打到ST挡时，点火开关是从Off(关断)挡→On(运行)挡→ST挡，重复打起动挡时，点火开关必须从Off挡开始。即当发动机没有起动着，或发动机自动熄火，需要再次起动发动机时，点火开关必须先回到Off挡，然后，才能起动发动机。当发动机运行时（在on挡），锁体向ST挡方向是拧不动的。这样即可防止起动系的误操作，如桑塔纳、奥迪等车。对装有自动变速器的汽车，设有空挡起动开关，只有在P或N位时，此开关才接通，才能起动发动机。任务七起动机的控制电路三、防止起动系的误操作起动系常见故障有：起动机不转、运转无力、空转、不能停转、间歇工作、驱动齿轮与飞轮不能啮合等一、点火开关旋到起动挡时，电磁开关出现“打机枪”现象，发动机不能起动1.原因(1)蓄电池电不足；(2)保位线圈断路或严重短路；(3)起动继电器触点张开电压过高；(4)蓄电池连接导线接触不良或导线过细。任务八起动机的故障诊断任务八起动机的故障诊断2.判断方法(1)继电器：短接“电池”与“起动机”，若正常，则为继电器故障；若不正常----(2)电磁开关：短接主接线柱，若正常，则为保位线圈故障；若不正常----(3)若短接时火花过强，为起动机严重短路，若火花正常----(4)起动机火线划火试验，若火花弱，为蓄电池电不足或导线连接不好。任务八起动机的故障诊断二、起动机不转的原因与排除1.导线接头松脱、断线、接触不良（含连接器插入部位接触不良）--清洁、紧固2.点火开关或起动按钮接触不良—清洁、更换3.起动继电器或组合继电器烧蚀、氧化、触点间隙过大，线圈短路、断路，触点闭合电压调整不当—检修、更换4.起动机电磁开关触点烧蚀、氧化，磁化线圈短路、断路、搭铁，活动铁芯动作不良；电枢绕组短路、搭铁；电刷磨损、接触不良；轴承过松、电枢轴弯曲造成电枢扫膛—清洁、修理、更换5.蓄电池储电量不足或内部有故障—充电、更换三、起动机运转无力的原因与排除任务八起动机的故障诊断1.导线接头接触不良-清洁紧固2.电磁开关触点接触不良—清洁、修理、更换3.起动绕组有短路故障；电刷磨损弹簧压力不足；换向器烧蚀或有油污—检修、更换4.蓄电池储电量不足或内部有故障—充电、更换四、起动机空转的原因与排除1.起动机安装不当或固定螺栓松脱—重新安装2.单向啮合器打滑、缓冲弹簧折断或漏装—检修或更换3.驱动齿轮啮合不好、飞轮齿圈轮齿损坏—检修或更换五、起动机不能停转的原因与排除任务八起动机的故障诊断1.继电器触点烧结—修理、更换2.点火开关损坏—更换3.起动机传动叉或电磁开关回位弹簧过软或折断、电磁开关衔铁卡住—检修、更换4.电磁开关触点烧结或接触盘弹簧损坏—检修、更换六、驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合的原因与排除1.起动机单向啮合器弹簧不起作用（漏装、折断或过软）；驱动齿轮损坏—检修、更换2.飞轮齿圈轮齿折断或磨损过甚—检修或更换七、起动机间歇工作的原因与排除1.蓄电池亏电较多—充电2.起动机电枢线圈有匝间短路、电刷和换向器接触不良—检修3.继电器线圈有匝间短路；触点接触不良—检修、更换八、测量线路压降法判断故障一般轿车的规律是：在起动时，每根起动电缆线的压降不大于0.2V，每个连接点的压降不大于0.1V，电磁开关内接触盘的压降不大于0.3V，起动机的工作电压不小于9V，蓄电池的端电压不小于9.6V，蓄电池负极桩到发动机缸体之间的电压不大于0.4V。任务八起动机的故障诊断判断：在检测过程中，若已确定蓄电池的技术状态完好、电缆线与极桩的连接完好，则当蓄电池的端电压大于9.6V时，就可初步确定起动无力的故障部位在起动机；可再测量电磁开关两个主接线柱的压降，若大于0.3V时，说明故障部位在电磁开关；若起动机的工作电压大于9V，说明故障部位在电动机。起动系故障诊断方法任务八起动机的故障诊断前端盖外壳电刷磁场绕组电枢离合器后端盖起动系故障诊断方法绝缘接线柱外壳磁极电刷换向器磁场绕组磁场与磁路任务八起动机的故障诊断本章课程结束去掉图片上的字体和网址；*右下角是直流串励式电动机;左前方是传动机构；正上方是控制装置；