T_CSTM 00790.4-2022 汽车用薄钢板 第4部分：双向拉伸试验十字形拉伸试样.docx

ICS77.040.10CCSH22

团体标准

T/CSTM00790.4—2022

汽车用薄钢板

第4部分：双向拉伸试验十字形拉伸试样

Steelsheetforautomobile-Part4:Cruciformtestpiecesforbiaxialtensiletesting

2022-11-23发布2023-02-23实施

中关村材料试验技术联盟发布

T/CSTM00790.4—2022

1

前言

本文件参照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》，GB/T20001.4—2015《标准编写规则第4部分：试验方法标准》的规定起草。

本部分为T/CSTM00790《汽车用薄钢板试验方法》的第4部分。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国材料与试验团体标准委员会综合标准领域委员会（CSTM/FC99）提出。

本文件由中国材料与试验团体标准委员会综合标准领域委员会（CSTM/FC99）归口。

T/CSTM00790.4—2022

2

引言

为更好地评价汽车用薄钢板的抗氢致延迟断裂性能、疲劳服役性能，提高板料成形的仿真模拟精度，体系设计上形成汽车薄板的系列化，特制订汽车用薄钢板系列标准。

T/CSTM00790《汽车用薄钢板试验方法》拟由4部分构成：

——第1部分：抗氢致延迟断裂性能评价拉深成形法。目的在于提供一种采用拉深成形法对厚度不大于3mm的汽车用薄钢板进行抗氢致延迟断裂性能评价的试验方法。

——第2部分：轴向力控制疲劳试验方法。目的在于提供一种厚度小于3mm的汽车用薄钢板轴向力控制疲劳试验方法。

——第3部分：轴向应变控制疲劳试验方法。目的在于提供一种厚度小于3mm的汽车用薄钢板轴向应变控制疲劳试验方法。

——第4部分：双向拉伸试验十字形拉伸试样。目的在于提供两种满足中心区两个主方向应力、应变的均匀性和一致性以及大应变量的十字形拉伸试样形状和尺寸。

T/CSTM00790.4—2022

3

汽车用薄钢板第4部分：双向拉伸试验十字形拉伸试样

重要提示:使用本文件的人员应有正规实验室工作的实践经验。本文件并未指出所有可能的安全问题。使用者有责任采取适当的安全和健康措施，并保证符合国家有关法规规定的条件。

1范围

本文件规定了汽车薄板室温下双向拉伸试验用试样的术语和定义、符号及说明和试样，试样等。本文件适用于厚度为0.3mm～3mm的汽车用薄钢板的十字拉伸试样。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T2975钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备

GBT36024金属材料薄板和薄带十字形试样双向拉伸试验方法

3术语和定义

GB/T36024界定的术语和定义适用于本文件。

4符号及说明

符号及说明见表1。

表1符号及说明

符号

单位

说明

a

mm

试样厚度

a0

mm

减薄后试样厚度

B

mm

臂宽

BSx

mm

X方向狭缝末端间相对距离

BSy

mm

Y方向狭缝末端间相对距离

R1

mm

矩形减薄区域圆角半径

R2

mm

厚度减薄过度角半径

C

mm

夹持部分长度

L

mm

狭缝长度

L0

mm

减薄后矩形长度一半

R3

mm

臂与夹持段过度角半径

R

mm

臂与标距区域之间过渡圆角半径

T/CSTM00790.4—2022

4

Lt

mm

试样的长度

WS

mm

狭缝宽度

B0

mm

端部臂宽

5试样

5.1试样的取样位置

5.1.1试样的取样位置应按照相关产品标准或GB/T2975的要求切取样坯，如果采用中心减薄试样则按照本文件推荐的减薄尺寸或双方约定。

5.1.2试样制备应满足以下要求：

a)试料（取样母板）的厚度公差和平面度公差应符合相应产品标准；

b)十字形试样的两个正交方向应分别平行于板材的纵向（轧向）和横向，一般采用轧向与x轴一致。

经协商十字形试样的两个正交方向也可以采用其它的方向。

5.2形状和尺寸

5.2.1一般要求

试样的形状和尺寸取决于加工条件及材料厚度，根据双向拉伸试验机的实际情况设计，其夹持部分应与试样轴线或缩小的试验截面轴线保持同轴或对称，