T∕CSTM 00271.3-2020 民用飞机结构在役无损检测对比试块 第3部分：金属材料结构对比试块.docx

ICS19.100J04

团体标准

T/CSTM00271.3-2020

民用飞机结构在役无损检测对比试块

第3部分：金属材料结构对比试块

Civilianaircraftstructuresreferenceblocksforin-situnon-destructivetesting-

Part3:Referenceblocksformetalstructures

2020-06-19发布2020-09-19实施

中关村材料试验技术联盟发布

T/CSTM00271.3—2020

I

前言

T/CSTMXXXXX-20XX《民用飞机结构在役无损检测对比试块》分为3个部分：

——第1部分：总则；

——第2部分：复合材料结构对比试块；

——第3部分：金属材料结构对比试块。

本部分为T/CSTMXXXXX的第3部分。

本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

请注意本文件的某些内容有可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本部分由中国材料与试验团体标准委员会航空材料领域委员会（CSTM/FC53）提出。

本部分由中国材料与试验团体标准委员会航空材料领域委员会（CSTM/FC53）归口。

T/CSTM00271.3-2020

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民用飞机结构在役无损检测对比试块

第3部分：金属材料结构对比试块

1范围

本部分规定了民用飞机金属结构在役无损检测对比试块的一般要求、人工损伤的制作、测试、标识、管理和定期核查等内容。

本部分适用于民用飞机金属材料构件（包括接头、单层或多层蒙皮铆接/螺接、紧固件、厚板开孔和圆角类结构）的裂纹和腐蚀损伤的无损检测所用对比试块的设计、制作及质量控制。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T20737无损检测通用术语和定义

GB/T36439无损检测航空无损检测人员资格鉴定与认证

TCSTM00271.1民用飞机结构在役无损检测对比试块第1部分：总则

3术语和定义

GB/T20737和TCSTM00271.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

裂纹crack

由于材料应力过高或长时间受交变载荷作用而引起材料局部分离或裂开。

3.2

腐蚀corrosion

金属材料由于介质的化学作用和电化学作用等因素而产生的破坏。

4对比试块的一般要求

4.1用于制作对比试块的材料一般宜与被检测的金属结构的材料相同。

4.2对比试块表面状态、结构特征宜与被检结构件相同。

4.3加工对比试块所采用的工艺宜与被检结构件的制造工艺相同（制作或产生人工损伤有特殊要求时除外）。

4.4当对比试块材料、表面状态、结构特征和加工工艺与被检测的金属结构件不同，但对于所实施的无损检测方法两者具有相同或相近响应性能时，应获得金属结构件委托检验方的同意。

5对比试块人工损伤的制作

T/CSTM00271.3—2020

2

5.1人工损伤模拟方法

5.1.1裂纹

金属结构裂纹人工损伤通常采用刻槽模拟，根据刻槽的长、宽、深及走向不同模拟不同裂纹。刻槽通常采用机械加工、电火花加工或化学腐蚀等方法制作。

5.1.2腐蚀

5.1.2.1腐蚀损伤有三种模拟方法，分别是：化学腐蚀法、钻孔法和阶梯试块法。

5.1.2.2化学腐蚀法：采用化学方法在检测面背面加工出接近自然腐蚀的表面形态。

5.1.2.3钻孔法：对于一定厚度的试块，可采用在检测面背面加工平底孔的方式模拟。

5.1.2.4阶梯试块法：采用覆盖结构厚度范围的超声测厚对比试块代替。

5.2人工损伤尺寸

人工损伤尺寸应包括要求检出特定位置处的最小损伤尺寸。

5.3人工损伤分布位置

5.3.1人工损伤的位置、走向与实际或预估损伤位置、走向一致，可参考附录A几种典型飞机金属结构对比试块设计图。

5.3.2设计多个人工损伤时，相邻人工损伤边缘的间距应保证检测方法可清楚分辨相邻人工损伤，人工损伤边缘距试块边缘的距离应考虑试块侧壁对损伤检测的干扰（边缘损伤除外）。

6测试

6.1测试内容

6.1.1测试内容一般包括：试块几何尺寸、表面质量和内部质量。

6.1.2表面质量的测试内容包括人工损伤尺寸、位置测量，表面缺陷的无损检测。

6.1.3内部质量测试的内容包括内部缺陷的无损检测。

6.2