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铁路机车车辆驾驶人员练习题库（附答案）
一、单选题（共51题，每题1分，共51分）
1.在高速铁路运行区段,非集控站及转为车站控制的集控站,应向()报告有关行车工作。
A、值守人员
B、车站值班员
C、列车调度员
正确答案：B
答案解析：在非集控站及转为车站控制的集控站，车站值班员是负责车站行车工作的关键人员，相关行车工作情况应向车站值班员报告，以便车站值班员全面掌握车站行车动态，合理组织行车作业，保障行车安全与秩序。列车调度员主要负责指挥列车运行的总体调度工作，值守人员职责范围相对较窄，均不符合此处报告行车工作的要求。
2.跟踪出站调车,最远不得越出站界()m。
A、200
B、500
C、800
正确答案：B
答案解析：跟踪出站调车是指在单线区间及双线正方向线路上，区间列车由车站出发后，跟踪该列车越出站界在规定距离内进行的调车作业。规定跟踪出站调车最远不得越出站界500m，主要是为了保证行车安全，避免因调车距离过远影响区间正常列车运行秩序等情况。
3.温度传感器检测油路的油温,当主变压器的油温超过时(),动力车功率开始线性下降;当主变压器的油温超过105℃时,断开主断路器。
A、95
B、88
C、90℃
正确答案：C
答案解析：当主变压器油温超过90℃时，动力车功率开始线性下降；当油温超过105℃时，断开主断路器。
4.调车作业要准确掌握速度,接近被连挂的车辆时,不准超过()km/h。
A、7
B、5
C、3
正确答案：B
5.一辆车的(),就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。
A、缓解灵敏度
B、稳定性
C、制动灵敏度
正确答案：C
答案解析：制动灵敏度是指在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量，制动机必须发生制动作用，符合题目描述。缓解灵敏度是关于缓解方面的特性，与制动作用的产生条件无关。稳定性是指制动机在制动管压力波动等情况下不发生意外制动的性能，也不符合题意。
6.车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm,深度不超过()mm。
A、0.5
B、0.7
C、1
正确答案：C
答案解析：车轮踏面有严格的缺陷标准，其中规定缺陷或剥离长度不超过40mm时，深度不超过1mm。
7.单独制动手柄位置包括:运转位、制动区、()。
A、抑制位
B、紧急位
C、全制动位
正确答案：C
8.在自动闭塞区段,当列车接近的通过信号机显示容许信号时,机车信号机显示一个()灯光。
A、半黄半红色闪光
B、红色
C、蓝色
正确答案：A
答案解析：自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个半黄半红色闪光灯光。
9.空电联合投入,动力车自动制动手柄实施常用制动时,动力车实施动力制动,拖车实施空气制动。当速度≤()km/h,动力车实施空气制动。
A、2
B、3
C、5
正确答案：A
10.检查带有压力的管子、细小管接头螺母、()以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时,禁止锤击。
A、M10
B、M12
C、M14
正确答案：C
答案解析：在检查带有压力的管子、细小管接头螺母、大于M14以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时，禁止锤击。因为大于M14的螺母在这些特定检查场景下锤击可能会造成损坏等不良后果，所以规定禁止锤击。
11.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过()km/h速度运行至前方站。
A、140
B、160
C、120
正确答案：C
12.在半自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭()进站。
A、引导信号
B、路票
C、半自动闭塞发车进路通知书
正确答案：A
答案解析：当进站信号机不能使用时，在半自动闭塞区段，列车凭引导信号进站。路票是在特定区间运行时使用；半自动闭塞发车进路通知书主要用于特定发车进路相关情况，均不符合题意。
13.LKJ-2000监控装置在机车出库时,司机必须按压[调车]键,进入调车状态,此时限速窗口显示()km/h。
A、40
B、20
C、30
正确答案：A
14.列车在运行中,司机应按照“()”操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置,并严格执行呼唤应答和车机联控制度。
A、机车周转图
B、列车运行图
C、列车操纵示意图
正确答案：C
答案解析：列车在运行中，司机应按照“列车操纵示意图”操纵列车，按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置，并严格执行呼唤应答和车机联控制度。列车操纵示意图详细规定了列车在不同运行场景下的操作要求和注意事项等，能指导司机准确、规范地操纵列车，保障行
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