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站台安全门的控制主讲人：陈越

一、屏蔽门的工作原理屏蔽门控制系统是一个典型的机电一体化系统，系统通过DCU内的微控制器产生控制信号控制电机，并以电机为动力通过机械传动机构作用于屏蔽门门体，微控制器通过检测电机的转子位置、转速、电枢绕组电流等信号来实现控制系统对屏蔽门精确的闭环控制。屏蔽门的工作原理

二、屏蔽门的控制方式屏蔽门控制系统主要由中央控制盘（由两台PEDC构成）、综合后备盘、就地控制盘、门控单元、通信介质及接口等设备组成。屏蔽门控制系统

二、屏蔽门的控制方式屏蔽门控制系统可实现系统级控制、PSL控制和紧急模式IBP控制（PSL控制和紧急模式IBP控制组成站台级控制）、就地控制盒控制和手动控制。其中，以手动操作优先级最高，IBP控制模式比PSL控制模式高，系统级控制优先级最低。屏蔽门系统的控制工作原理控制方式系统级控制PSL控制紧急模式IBP控制就地控制盒控制手动控制

二、屏蔽门的控制方式系统级控制信号系统PSC关门

二、屏蔽门的控制方式PSL控制当系统级控制不能正常运行时，如列车停位不正确、信号系统故障、信号系统与屏蔽门系统通信中断、屏蔽门系统局部发生故障等，司机或站务人员可通过站台端头PSL进行屏蔽门的开门、关门操作，实现屏蔽门的站台级控制。司机应用钥匙插入并打开PSL上的操作允许开关（初始位置为“关”）。

二、屏蔽门的控制方式PSL控制开门操作列车司机先打开PSL上的钥匙开关操作PSL的开门按钮，发出开门命令DCU接收到开门命令后，执行解锁、开门等顺序操作当所有屏蔽门关闭，但信号系统仍然不能确认而无法发车时，由列车司机先打开PSL上的钥匙开关，然后操作PSL上的ASD/EED互锁解除钥匙开关，发出强制发车信号，允许列车离站。

二、屏蔽门的控制方式PSL控制关门操作司机操作PSL的关门按钮，发出关门命令DCU接收到关门命令后，执行关门、闭锁等顺序操作所有屏蔽门关闭后，PSL向信号系统发出所有屏蔽门关闭并锁紧的信号，允许列车离站当所有屏蔽门关闭，但信号系统仍然不能确认而无法发车时，由列车司机先打开PSL上的钥匙开关，然后操作PSL上的ASD/EED互锁解除钥匙开关，发出强制发车信号，允许列车离站。

二、屏蔽门的控制方式紧急模式IBP控制当发生火灾时或在紧急情况下，车站控制室内的值班人员在车站控制室操作IBP盘上的钥匙开关打到开门位，打开屏蔽门、滑动门，滑动门完全打开后，PSC面板、PSL盘、IBP盘上的开门指示灯亮。本命令属于紧急状态下的紧急开门命令，优先级高于PSL控制和系统级控制。

二、屏蔽门的控制方式就地控制盒控制该门运行在正常状态，接受来自信号系统SIG、PSL及IBP的远程控制，其状态由信号系统进行监控。自动模式来自信号系统SIG、PSL及IBP的命令被忽略，单档门开/关门或保持开/关门状态，其状态不被信号系统进行监控。开/关门模式可以由工作人员用钥匙或手动解锁开门，其状态被信号系统进行监控。隔离模式

二、屏蔽门的控制方式手动控制在系统级控制和站台级控制均出现故障时，就必须由工作人员打开滑动门或由乘客使用手动解锁把手自行开启屏蔽门。

二、屏蔽门的控制方式手动控制端门操作当隧道内发生火灾、列车出轨等突发情况，需要在轨道内停车时，可由乘客压推杆锁或由站台工作人员在站台侧用钥匙手动打开端门，通过端门将乘客。当系统级控制和站台级控制均不能操作屏蔽门，或个别屏蔽门操作机构发生故障而需要进行滑动门手动操作时，在站台侧，由站台工作人员用钥匙打开滑动门；在轨道侧，由列车司机通过车内广播，通知乘客使用滑动门上的手动解锁把手（或按钮）打开屏蔽门。滑动门手动操作应急门手动操作在站台侧由站台工作人员用钥匙打开应急门，或在轨道侧由列车司机通过广播指导乘客压推杆锁，打开应急门。