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2025

机场易折易碎杆

（航空障碍灯）技术要求

河南星辰科技实业有限公司

技术部：张萍萍

机场易折易碎杆（航空障碍灯）是保障航空安全的重要设施，需同时满足易

折易碎特性和航空障碍灯功能的技术要求，具体如下：

一、易折易碎杆技术要求

（一）材料与结构

材料选择

优先选用铝合金、玻璃纤维增强复合材料（GFRP）等轻质高强材料，确保

杆体在受到航空器撞击时能够迅速折断或破碎，减少对航空器的二次损伤。

避免使用高强度钢材等韧性材料，防止杆体在撞击后产生尖锐碎片或反弹。

结构设计

杆体应采用分段式或薄弱环节设计，通过预设的折断点或裂纹引导结构在撞

击时沿预定路径破坏。

连接部位需采用低强度紧固件或易损结构，确保撞击时连接失效，避免杆体

整体倾倒。

（二）力学性能

抗风性能

杆体需满足机场所在区域的最大风速要求，通常需通过风洞试验验证其在极

端风载下的稳定性。

允许的挠度应控制在杆体高度的1/100以内，防止因风振导致疲劳损伤。

撞击测试

需通过航空器撞击模拟测试，验证杆体在规定撞击能量（如3000kg航空器

以140km/h撞击）下的破碎性能。

撞击后杆体残骸的碎片尺寸需小于50mm×50mm×50mm，且碎片分布范围不

超过跑道安全区。

（三）环境适应性

耐腐蚀性

表面处理需采用阳极氧化、热镀锌或防腐涂层，满足C5-M级及以上腐蚀环

境要求。

在沿海或高湿度地区，需增加防盐雾腐蚀措施。

耐温性能

工作温度范围需覆盖-40℃至+70℃，确保在极端气候条件下材料性能稳定。

二、航空障碍灯技术要求

（一）光学性能

光强与光色

根据障碍物高度选择不同光强等级的灯具：

45米以下：低光强红色恒光灯（≥32.5cd）；

45-105米：中光强红色闪光灯（≥2000cd）；

105米以上：高光强白色闪光灯（≥20000cd）。

闪光频率需符合ICAO规定：低光强灯≤20次/分钟，中/高光强灯20-60次/

分钟。

光束分布

垂直光束扩散角≥10°，水平光束扩散角≥360°，确保障碍物在各个方向均可

见。

（二）电气性能

供电与控制

灯具需支持主备电源自动切换，主电源故障时切换时间≤1.5秒。

控制方式包括集中控制与独立控制，需具备故障自检及远程报警功能。

防护等级

灯具外壳防护等级需达到IP65及以上，防止雨水、灰尘侵入。

（三）可靠性与维护性

使用寿命

LED光源寿命需≥50000小时，传统光源寿命≥2000小时。

维护要求

灯具需具备模块化设计，支持快速更换光源及电源模块。

定期检查周期不超过6个月，检查内容包括光强、闪光频率及供电状态。

三、安装与验收要求

安装高度与间距

障碍灯顶部需高出障碍物最高点≥1米，相邻灯具间距≤45米。

跑道入口内移区域需增设中间层灯具，间距≤22.5米。

验收标准

需通过光强测试、闪光频率测试及撞击模拟测试，验收文件需包含材料检测

报告、力学性能测试报告及光学性能测试报告。

四、标准与规范

国际标准：ICAO附件14《机场设计》、FAAAC150/5345-43F《易折结构标

准》。

国内标准：MH/T5104-2020《航空障碍灯》、MH/T5001-2021《民用机场飞

行区技术标准》。

通过严格遵循上述技术要求，可确保机场易折易碎杆及航空障碍灯在保障航

空器运行安全的同时，有效降低撞击风险，满足国际民航组织（ICAO）及各国航

空管理机构的安全标准。