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DOI编码：10.13646/j.cnki.42-1395/u.2025.03.023

浅谈通航APP对船闸通航效率的提升改进

孟超，周雯，方一鹏

（湖北省江汉运河航道管理处，湖北武汉430000）

摘要：内河航运是现代世界交通综合运输体系的重要组成部分，具有成本低、运量大、污染少、耗能低等许多优点，

受到社会各行业的广泛重视。船闸作为内河航运的重要基础设施之一，其通航效率直接影响到整条航道甚至整个内河航

运体系的运转效率。本文以江汉运河推出的“e船畅”船闸通航APP系统作为工程实例，在深入分析人工申报及APP

线上申报两种方式的基础上，对通航APP系统上线后船闸通航效率的提升提高作出评价，并为同类船闸通航APP系统

的应用推广提供参考。

关键词：通航APP；船闸通航效率；过闸申报；提升改进

中图分类号：U641文献标识码：A文章编号：1006—7973（2025）03-0074-03

1引言汉江出口处高石碑船闸等两座千吨级船闸，缩短了船舶

过闸申报是船舶在通过船闸时必不可少的一项手绕道武汉的水运里程681公里，将沿线荆州、荆门、潜江、

续。传统的过闸申报需要过闸船舶的船民上岸至过闸登天门的4市11个乡镇串珠成链，形成了环绕江汉平原、

记站进行纸质化的人工过闸申报，手续繁琐且费时费力，内连武汉城市圈的810公里千吨级黄金航道圈。

对于过闸繁忙的船闸甚至会因为上岸排队等候过闸申报为解决船舶过闸手续办理不便、船舶与船闸沟通效

而导致平均过闸时长大为增加。近年来随着船闸朝着数率低、信息不对称等传统过闸申报方式的不足，江汉运

字化、信息化、智慧化的方向不断发展和升级，越来越河及时推出了“e船畅”船闸通航APP，有效缓解了两

多的船闸开始使用智能移动终端的通航APP来取代传座运河船闸通航效率不高的问题，推动了江汉运河朝着

统的纸质过闸申报。通航APP不仅极大地简化了申报船闸智慧化运行方向快速发展。

手续，缩短了申报时间，更加实现了传统过闸申报所不

具备的智能分析功能，极大地提高了船舶过闸的效率，2人工过闸申报

已经成为船闸智慧化发展的主流方向。2.1申报流程

江汉运河进口位于长江中游荆州市龙洲垸，途经荆江汉运河通航伊始，两座运河船闸均采用人工申报

门市沙洋县，在潜江市高石碑镇汇入汉江，全长67.22的过闸模式。船舶驶入运河船闸前，船员需将船舶停靠

公里。运河连长江、接汉江，拥有长江进口处龙洲垸船闸、至引航道靠船墩处，携带相关证件并乘坐自备的钢制小

进一步计算了船体总强度，主要得出以下结论：海交通大学，2012.

（1）采用直接计算法预报挖泥船波浪载荷能够考[2]张洪达.自航耙吸式挖泥船总体设计与强度评估研究

虑船底槽道对水动力的影响，比规范公式估算更为准确。[D].哈尔滨工程大学，2014.

（2）本船的波浪弯矩值比静水弯矩值大得多，在总[3]余玮.绞吸式挖泥船波浪载荷及横向强度直接计算[J].

强度计算过程中，波浪弯矩对总强度计算结果影响较大。船海工程,2017,46(2):26-29.

[4]陈子豪.耙吸式挖泥船泥舱段结构强度的有限元分析

（3）本船总强度分析结果能够满足规范要求。计

[J].科学技术与工程,2012,12(6):1441-1444.

算过程中应特别关注应力集中部位的应力值，可采取加