T∕ZZB 0426-2018 汽油车用催化转化器.docxVIP

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前言

本标准依据GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由浙江省品牌建设联合会提出并归口。本标准由金华市标准化研究院牵头组织制定。

本标准主要起草单位：金华欧仑催化科技有限公司。

本标准参与起草单位：金华市标准化研究院、国家机动车机械零部件产品质量监督检验中心（浙江）、卡达克机动车质量检验中心（宁波）有限公司、奇耐联合纤维（上海）有限公司、杭州尚量标准化管理技术咨询有限公司（排名不分先后）。

本标准主要起草人：万晓燕、董尧堂、李月樵、颜研、曾敏芳、王剑仙、朱建胜、游云鹏、DavidKneale、许维炜。

本标准由金华市标准化研究院负责解释。

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汽油车用催化转化器

1范围

本标准规定了汽油车用催化转化器的术语和定义、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存和质量承诺。

本标准适用于汽油车用催化转化器。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB/T13298金属显微组织检验方法

GB14762重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法

GB18352.5—2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)HJ/T331—2006环境保护产品技术要求汽油车用催化转化器

3术语和定义

GB18352.5—2013、HJ/T331—2006界定的术语和定义适用于本文件。

4基本要求

4.1设计

4.1.1应采用有限元分析软件优化产品结构。

4.1.2应具备对封装用衬垫型号选型以及封装方式的设计能力。

4.1.3产品设计寿命应不低于5年或160000km。

4.1.4应具备根据温度场和耐久要求对不同零部件区域金属材料区别设计的能力。

4.2原材料

4.2.1封装用衬垫应采用针刺成型的原材料产品，不应采用胶粘剂大于8%的湿法成型原材料产品。

4.2.2封装用衬垫纤维应采用符合欧盟ELV法规的高铝纤维或多晶莫来石，不应采用传统陶瓷纤维。

注：ELV是End-of-LifeVehicle的首字母缩写，为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境，减少车辆报废产生的废弃物，制定的报废车辆回收指令。

4.2.3催化转化器的组件中，经过加工处理的主要金属组件经720h、温度为20℃,按照GB/T10125

的方法进行中性盐雾试验后，被腐蚀的面积小于10％。

4.3生产制造

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4.3.1应采用全自动GBD控制封装线在线监控衬垫重量、壳体直径、载体直径关键参数。

注：GBD是GapBulkDensity的首字母缩写，指封装间隙内单位体积的垫层密度。

4.3.2应采用机器人焊接工艺。

4.3.3应配备在线视觉防错设备，具备对焊缝、商标位置、载体进出气方向等关键参数的控制能力。

4.4检验检测

4.4.1应具备气体密封性在线检测能力。

4.4.2应具备出厂检验的能力。

5技术要求

5.1一般要求

5.1.1催化转化器应使用永久性的标记标明生产厂家名称或商标以及催化转化器型号和进出口方向。

5.1.2催化转化器的设计、制造和安装应保证车辆符合国家标准的各项规定。

5.1.3催化转化器的设计、制造和安装应合理防止车辆使用中可能发生的腐蚀、氧化现象。

5.1.4催化转化器安装时应确保接口处密封。

5.1.5替代用催化转化器应安装在原装催化转化器的同一位置，不能减少车辆离地间隙，排气管中氧

传感器的位置不应改动。

5.1.6催化转化器应采取隔热防护措施，确保使用安全性。

5.2催化转化器外观要求

5.2.1外表面不得有毛刺、锐边，不得出现用肉眼可见的裂纹，不得有锈蚀、明显的划痕和压痕。

5.2.2焊缝应完整、均匀，不得有焊接飞溅物。

5.3机械性能要求

5.3.1产品分别进行6.3.1轴向推力试验、6.3.2热寿命与水急冷试验和6.3.3热振动试验后，按6.3.4测量载体相对位移：陶瓷载体不得大于2mm，载体相对于原始位置的轴向位移累积也不得大于6mm；金属载体不得大于1mm，载体相对于原始位置的轴向位移累积也不得大于3mm。

5.3.2产品按6.3.2进行热寿命与水急冷试验和6.3.3热振动试验后，再按6.3.5进行密封性试验时，

其压力降不大于5kPa。

5.4