车辆零件损伤及其检修课件.pptxVIP

车辆零件损伤

及其检修;一、车辆零件的损伤形式;车辆零件的磨损有正常磨损和不正常磨损。正常磨损是不可避免的。不正常磨损是工作条件不正常或材质不良引起的偏磨或急剧磨损，这种磨损不仅速度快而且引起其他危害。如果消除了引起零件不正常工作的条件，不正常磨损是可以避免的。;（2）车辆金属零件的腐蚀

车辆在露天工作，极易发生腐蚀。车辆零件腐蚀破坏的形式有以下几种:

①表面的均匀腐蚀—铁锈。

②夹锈，发生在两连接件接触面之间。

③局部穿孔或大面积蚀透。腐蚀在局部区域特别严重，造成零件蚀透。

④腐蚀性裂纹。零件表面受到腐蚀引起应力集中，造成零件的裂纹。;（3）车辆零件变形

车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发生变形。零件变形会便车辆承载能力下降，还会使车辆超出车辆限界，与线路两侧的设备碰撞造成事故。

车辆零件发生变形的原因除受到过大的载荷以外，还有在运用中受到不正常的冲击；或是零件设计不合理，或因受到腐蚀，使零件强度不足造成的。零件发生变形后，零件的受力状态发生变化，往往使应力上升，变形发展加快，或引起零件裂纹和断裂。;（4）裂纹折损

车辆零件的断裂主要有冲击断裂，静载断裂和疲劳断裂。按断口的形态可分为脆性断裂、塑性断裂和疲劳断裂。

脆性断裂：断口表面无显著变形，断面凹凸不平发亮，可看到颗粒状的晶体。

塑性断裂：断口表面有明显变形特点，配件被拉长，断面色暗有显著缩口。

疲劳断裂：断口表面无显著塑性变形，断面明显分为两部分；旧痕表面光滑呈暗褐色，新痕表面为银白色。;车辆零件发生的断裂大部分属于疲劳断裂。疲劳断裂是零件在长期交变载荷作用下引起的断裂。由于车辆的主要零部件在车辆运行中所受载荷是交变性或有交变载荷的成分，因此，在运用中极易产生金属疲劳而导致零件断裂。疲劳断裂事先无显著的变形，但疲劳裂纹的出现到配件断裂时间较长，仔细检查能够先期发现。;2．零件损伤检修方法

(1)磨耗的修理

①改变公称尺寸的修理

对零件的几何形状和表面质量进行加工，配合的工作条件通过选配来解决。;

②恢复原公称尺寸的修理

这种方法可使磨耗零件既恢复表面质量、几何形状，又恢复了原公称尺寸，使装配工作更为方便。例如堆焊、镶套等均属于这种方法。在采用这种方法时，必须考虑对零件强度的影响及经济性。;(2)腐蚀的修理

①恢复零件的强度

由于腐蚀使零件的厚度减小，结构变弱。因此腐蚀深度过限时，必须进行除锈堆焊、截换或加焊补强板，以恢复零件的强度。

②恢复防腐保护层

防腐层的破坏是零件腐蚀的第一步。当防腐层被破坏或零件表层受到轻微腐蚀时，要彻底除锈后，重新建立防腐保护层。;(3)裂纹的修理

修理裂纹前首先要发现裂纹。因此对于重要零件要进行探伤检查，及时发现裂纹，进行处理，防止事故的发生；修理裂纹时要根据零件的重要性、裂纹的深度、长度等，采用铲、旋、磨等方法消除裂纹，或用焊修和补强等方法弥补裂损件。重要零件的横裂纹，或一般零件的裂纹太长、太深时，应予以报废。;(4)弯曲变形的修理

变形常因零件的强度不足或受到腐蚀后强度下降而造成的。变形一般用调直法修理，并视具体情况进行补强。;(5)配合松弛的修理

螺栓连接件、铆接件松弛，厂、段修时须重新组装，对于静配合件，如车轮与车轴，发现松弛时必须分解，重新选配零件组装。