城轨综合接地城市轨道交通高电压设备测试何发武副教授.ppt

产生冲击电流控制电流引线设置电压触发值调压器电压升至设置值时触发冲击电流发生器放电连至冲击电流发生器铜皮绝缘冲击电流注入点测注入点电流分压器接地测注入点电压电压引线测汇流环处的电流接地测量集地网接地电阻测试仪接地电阻测试仪接地导通测试仪城轨系统综合接地网连接示意图****************对遂渝线的综合地线的接地电阻测量结果表明，地线接地阻抗均小于1欧姆**对单独钢轨回流，钢轨+综合地线回流，钢轨+回流线回流，钢轨+综合地线+回流线回流，钢轨电位的比较可知，单独加载综合地线或回流线，能将钢轨电位降低约1/3**对遂渝线的综合地线的接地电阻测量结果表明，地线接地阻抗均小于1欧姆**遂渝线测试结果牵引回流钢轨回流线综合地线大地分配比35～40％25～30％20～25％15～20％1、牵引电流分配比例2、综合地线接地阻抗序号所处区段接地阻抗备注1DK131+709～DK132+5600.52张家院子中桥至湾里头隧道湾里头隧道至二岩隧道2DK134+557～DK136+1210.30蔡家车站范围3DK136+260～DK138+8950.45蔡家车站－井口方向区间4隧道0.55湾里头隧道、二岩隧道木鱼山隧道5桥0.5纸厂沟大桥3、综合地线、回流线对钢轨电位影响钢轨回流钢轨+综合地线回流加综合地线后，钢轨电压降低约1/3加回流线后，钢轨电压降低约1/3钢轨+回流线回流钢轨+综合地线+回流线优点：理论上，可以使钢轨电压可降低一半；缺点：上下行会车时，效果不明显；使无负荷一侧钢轨电位升高，危害天窗作业人员安全ABC接触网上行轨下行轨接触网ABC牵引变电所牵引变电所（1）将上下行钢轨进行连接横向连接降低钢轨电位的措施直供方式+回流线降45%带回流线直供方式AT降30%（2）改变供电方式（3）増加钢轨与保护线的连接线（CPW）密度CPW密度增加一倍后，钢轨电压降低约20%（4）设置综合接地系统。系统概述：将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床等需要接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统。系统核心：综合贯通地线。牵引变电所综合接地的特点主要作用：减小接地电阻，降低钢轨电压；为沿线设备提供公共参考地电位；路基段贯通线桥梁段贯通线隧道段贯通线（1）接地系统以综合贯通线为主干，充分利用沿线的接地体，构成综合接地平台（2）距接触网5m范围内需要接地的设施、线路两侧20m内建筑的接地装置均应接入综合接地系统。（3）综合贯通地线接入处电阻不超过1欧姆。（4）不便与综合接地系统连接的第三方设备应采取可靠的绝缘、隔离措施。综合接地设计的基本原则基本原则：（1）桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信（2）桥梁结构的梁部、桥墩台、承台、基桥梁综合接地系统接地极充分利用桥墩信号电缆槽内，基础设置。善的接地系统并具备良好的接地性能。础以及接地系统的外部接口和各结构之间的连接均进行接地连接,以形成完（3）预应力钢筋不接入综合通过安全传导电压、电流通过。接地系统,保证桥梁结构在综合地线连接方式连接结构局部放大图返回基本原则：（1）贯通地线铺设于两侧通信电缆槽内；（2）充分利用锚杆、底板钢筋、非预应力钢筋接地体，以满足接地电阻的需求；（3）一般不增加专用接地钢筋；贯通地线隧道综合接地系统基本原则：（1）综合地线铺设于电缆槽正下方路基综合接地系统（2）埋设深度距基床底的基床底层中，并充分利用接接触网支柱基础；层顶面-0.3m~-0.4m;（3）长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次；（4）长度为500～1000m的路基地段，在路基段中间将上下行贯通地线连接一次；（5）长度小于500m的路基地段，不考虑贯通地线的横向连接；返回综合贯通地线牵引电流分配比例遂渝线：牵引回流钢轨回流线综合地线大地分配比35～40％25～30％20～25％15～20％综合接地的效果分析综合地线接地阻抗序号所处区段接地阻抗备注1DK131+709～DK132+5600.52张家院子中桥至湾里头隧道湾里头隧道至二岩隧道2DK134