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高填方路基涵洞的土压力及涵洞结构力学分析

摘要：在不同边界及不同填土高度条件下，对涵洞结构与填土的土压力进行力学分析，结果

表明：在不同边界条件下，作用于涵洞顶部与涵台外的土压力随着高度的增加而呈非线性的

变化规律；另外，边界条件对涵顶土压力的影响不明显，而对涵台外土压力有显著影响。

关键词：高填方涵洞；力学分析；边界条件；填土高度

目前，随着公路行业的发展，高填方涵洞成为在山区高等级公路中快速发展的一种优

越性的排水结构物，与低填方（通常填土高度在20m以下）涵洞以及其它的填埋地下管

道相比，它具有地基沉降比较高，工程量及工程造价大；在涵洞所处位置，其地形条件的变

化较大，另外涵洞需要承受较大的土压力等特点，因此研究分析高填方涵洞在不同边界条件

及不同的填土高度条件下的力学作用具有重要的指导意义。

1.实验方案设计及装置

依据道路工程中较为普遍的涵洞位置与边界条件，分析在不同填土高度条件下，土压力

的变化的规律以及涵洞的边界条件对涵洞的受力影响，本选取了狭窄沟谷地形与宽坦地

形两种常见的边界条件进行模拟分析，对不同填土高度情况下涵洞顶部土压力和涵洞台外土

压力进行测试分析，其中，坡比1：0.35和1：0分别为狭窄沟谷地形岸坡和宽坦地形岸坡

（岸坡对土压力不产生影响），岸坡采用木板形成，其表面粗糙并且稳定，对边界条件的建

模如图1-2所示；涵洞结构模型的形式为盖板涵形式。涵洞模型的材料用有机玻璃制成，

机构尺寸为：长40cm，净跨径12cm，盖板的厚度为0.7cm，模拟的跨径为2.4m，其结构

形式可以更好的模拟实际应用形式，如图3所示。

图1狭窄沟谷地形(S1)图2宽坦地形(S2)

图3涵洞模型结构

依据模拟的加载与相似的分析条件，最终确定结构模型的几何尺寸相拟为1：20，模型

的高度为100cm，厚为40cm，选取模拟原型的最大填土高度为50m，当模拟额高度高于20m

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时，利用反力架的加载替代模型填土高度增加的那一部分重量，因为涵洞模型结构的尺寸与

整个填土的高度相比较小，加载替代在上部分模型的填土对传递的土压力和涵洞周边的应力

不会产生明显的影响；在模型中的填料粒径选用小于3mm的岩土，其岩土的湿容重为

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13KN/m，含水率为10%；高填方路基涵洞的填土施工过程分为两种，一种是分层填土，另

外是连续填土，观测填土过程在荷载的条件下，不同填土高度对涵洞土压力的变化规律。

2实验装置及测试

1）模型箱的结构尺寸

模型试验在一个模型箱里测试，其尺寸为长×高×厚=1.8×1.2×0.4m，为了更容易辨

别标点的布置、位移，用厚度为3cm有机玻璃制成可活动拆卸模型箱，通过可以拆卸的机

玻璃能够观察模型标点的位移状况，模型箱的变形可能对测试结果产生影响，因此在模型箱

的两侧加上一部分角钢肋增加模型箱的刚度，用来提高稳定性。

2）模型成型施工

用体积法成型试件，每一层的用土重量依据每层填筑土的高度计算得出，均匀的摊铺成

型、夯实到分层设计高度为止。

3）土压力测试

应变型土压力传感器的尺寸直径为3.0cm，量程为0.1MPa，对涵顶和涵台外土的压力进

行测试，埋设高度与涵顶和涵台外的土压力盒有相同的高程，进行连续的监控测试，当