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一
生成黑烟与蓝烟的原因
1.生成黑烟的常见原因
在高温条件下,柴油会受热分解,如果不能及时与空气中的氧化合燃烧,柴油中的碳就会变成自由碳粒子。
碳粒子聚集太多就会形成黑烟。
因此,排气冒黑烟是由于燃烧过程中缺氧形成的,即过量空气系数不足的表现。
如果喷油量过大,或进气量不足,或者虽然在总体上空气量是足够的,但由于雾化分布不良,造成局部过量空气系数过低,都会出现黑烟。
下列任何一个部件发生故障都会造成冒黑烟。?
a.喷油器故障造成喷油器雾化质量差、漏油等,都会导致冒黑烟。
b.喷油泵油量调节齿圈的锁紧螺钉松脱,使该缸的喷油量不能随外界负荷的变化而调整,在低负荷下仍然保持大负荷的喷油量,从而使过多的燃油不能充分燃烧而冒黑烟。
c.气阀间隙不准、气阀漏气或气阀折断等原因,会破坏燃烧室的密封性,从而造成燃油燃烧不完全而冒黑烟。?
d.喷油器提前角过早或过晚都会造成喷油定时错误,从而使喷油规律发生变化,导致排气冒黑烟。?
e.进气滤清器或进气管道污塞,造成过量空气系数下降,使排气冒黑烟。?
f.鼓风机压气机堵塞,使新鲜空气的进气量下降而使排气冒黑烟。?
g.超负荷或各缸负荷不均时,负荷较高的缸内燃油燃烧困难,造成冒黑烟。?
h.喷油器密封圈漏气,造成排气冒黑烟。?
i.调速器失控,使喷油器与负荷不匹配,造成排气冒黑烟。?
2.生成蓝烟的原因
(1)蓝烟生成的机理?
如果燃烧室进入了滑油,滑油没有被完全燃烧都会产生蓝烟。
经研究发现若排气中含有一些直径0.4μm以下的滑油或柴油的蒸气微粒,当燃油系统进水、喷油器滴油,形成直径1μm左右的柴油蒸气,排烟管与燃烧室中有冷却水漏入同样会造成排气冒白烟。?
(2)蓝烟的烟色变化过程
例如某396型柴油机在台架试车时转速为1800r/min,发现小负荷时排气冒白烟,中等负荷时就出现蓝烟,待到大负荷时,烟色完全正常。
后经检查,发现是蜗轮增压机的油气分离器出现了问题,滑油蒸气带入燃烧室所致。
随着温度的不同,滑油蒸气的颗粒亦不一样,小负荷时温度低,蒸发速度较慢,滑油蒸气颗粒较粗,易挥发性的物质先蒸发成白色烟;中等负荷时燃气温度升高,蒸发速度加快,难以蒸发的成份蒸发了,从而蒸气颗粒变细,呈现蓝烟;到了大负荷时,温度上升到足以把漏入的滑油完全烧掉,故烟色也就正常了。
二
故障产生的根本原因
针对上述产生黑烟和蓝烟的各种可能,我们进行了逐一排查,没有发现故障原因,不过可以肯定燃烧滑油的现象是一定存在的。
同时也把各个油路的压力进行了校正,依然没有效果。
当时也怀疑鼓风机漏滑油导致黑烟与蓝烟的生成,但经更换二台性能良好的鼓风机试验,还是没有达到预期的效果。?
排查故障一度陷入了僵持局面。
究竟是什么原因引发了曲柄箱真空压力上升??
1.引发曲柄箱压力上升的根本原因
这时大家把目光放在了曲柄箱真空压力上升,贮气室滑油大量沉积这一现象上。
首先我们对鼓风机与曲柄箱的抽气管中的调节孔板进行了调整,把鼓风机的风门拉到了最大位置,发现了曲柄箱压力依然是正值。
该型机正常的曲柄箱真空度为10～20mm水柱。
曲柄箱压力升高说明了有燃气大量泄漏。
正常情况下任何柴油机的曲柄箱都会有一定的正压力,引发这一现象有两种原因:
一是燃气漏泄;二是滑油温度升高产生了一定压力的滑油蒸气。
但通常在鼓风机或涡轮机的抽气作用,在曲柄箱内建立一定的负压力,其作用是利于机体各接合部位的密封,防止滑油过早老化,同时被抽除的滑油蒸气也有利于气阀与阀座的润滑。?
2.沉积滑油的根源
一般造成燃气大量泄漏的原因可能是柴油机拉缸,基于此,对各缸套进行了检查,缸套没有出现拉缸现象,但发现缸套表面的镀层已经被全部磨光,灯光照在表面有强烈的反光。
与此同时,也对贮气室大量的沉积滑油进行了排查,分析产生滑油的可能性,一是刮油环装反导致抽油,从而使滑油被抽入贮气室和燃烧室;二是曲柄箱中的油气没有经分离便被压入了贮气室。
很快大家对第一种情况进行了否定,发生这种情况的可能性几乎为零。
因为该柴油机的修理由一名技师负责。
大家分析,如果是曲柄箱被抽油气所致,那么在鼓风机的壳体中就会有大量的滑油沉积,打开鼓风机,结果如大家所预见的一样,问题可能就出在这里。
三
滑油蒸气产生的根本原因
a.在正常情况下具备一定温度的滑油都会产生蒸气,蒸气量的大小与表面积和温度成正比例关系。?
b.当真空度过高达到滑油的临界压力时,滑油便开始沸腾产生汽化现象,出现大量的滑油蒸气。?
c.温度过高也会出现滑油汽化现象。?
d.压力燃气泄漏使曲柄箱内压力升高,使油底壳表面的滑油剧烈加热,从而出现了滑油快速蒸发现象。
四
燃气泄漏导致滑油蒸气的产生
种种迹象表明,燃气大量泄漏是滑油蒸气产生的根本原因,只有这样才可能导致曲柄箱内压力升高。
实际上
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