TKS31型司机控制器陈燕萍74课件.pptx

TKS31型司机控制器主讲：陈燕萍

TKS31型司机控制器通过控制机车控制电路中的电器，进而控制主电路和辅助电路中的电气设备，达到即方便又安全地控制机车的启动、调速、转换运行方向和电气制动的目的。

学习内容司机控制器的概述1TKS31型司机控制器的结构2TKS31型司机控制器的原理3

一、司机控制器的概述TKS31型主司机控制器型号含义：其中T-铁路，K-控制器，S-司机

二、TKS31型司机控制器的结构换向凸轮连锁杆换向轴换向手柄辅助触头组传动齿轮调速手柄调速凸轮电位器连轴器上层中层下层辅助触头组面板

二、TKS31型司机控制器的结构控制器左侧为调速手柄，调速手柄有牵引区、0位、制动区三个区域，用于调节机车的速度。

二、TKS31型司机控制器的结构右侧为换向手柄，连接换向轴，用于控制机车的运行状态及方向，共有后、0、前、制四个位置。

三、TKS31型司机控制器的工作原理①换向手柄在“0”位时，才能插入和取出手柄。②换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁住（“0”位区）而不能推动。③换向手柄在“前”或“后”位时，调速手柄只可推向“牵引”区域。④换向手柄在“制”位时，调速手柄只可推向“制动”区域。⑤调速手柄在“0”位时，换向手柄可在“后”“0”“前”“制”位之间转换。⑥调速手柄在“牵引”区域时，换向手柄被锁在“前”或“后”位。⑦调速手柄在“制动”区域时，换向手柄被锁在“制”位。1、机械联锁关系为了防止可能产生误动作，确保机车设备及机车运行安全。

三、TKS31型司机控制器的工作原理电逻辑即闭合表的要求是由主轴、换向轴、辅助触头盒及电连接来实现的。其结构如下:辅助触头盒实现闭合的结构示意图2、闭合表要求的实现

三、TKS31型司机控制器的工作原理换向轴I（II）端辅助触头闭合表后0前制调速轴I（II）端辅助触头闭合表制动牵引402（403）404（405）405（404）406407401（409）402（403）401401408（410005182、闭合表要求的实现

三、TKS31型司机控制器的工作原理调速手柄的调速主要是通过调节电位器的电阻的大小来实现的。电位器3端接地，1端加15V直流电压，然后测量2、3端之间的电压U23。3、电位器的调节V15V

三、TKS31型司机控制器的工作原理调速手柄的调速主要是通过调节电位器的电阻的大小来实现的。调速手柄在“牵引”0位和“制动”0位时，U23的电压不大于0.2V。3、电位器的调节18161284048121618牵引制动≤0.2VV15V

三、TKS31型司机控制器的工作原理调速手柄的调速主要是通过调节电位器的电阻的大小来实现的。调速手柄在“牵引”和“制动”最大位时，U23的电压不小于14.6V。3、电位器的调节18161284048121618牵引制动≥14.6VV15V

小结司机控制器的概述TKS31型司机控制器结构TKS31型司机控制器工作原理

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