汽车底盘构造与维修.pptx

2023汽车底盘构造与维修THEME石家庄财经职业学院修德励志强能善技

普通齿轮变速器的基本工作原理普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的。由齿轮传动的基本原理可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以实现变速，而且两齿轮的转速比与其齿数成反比，主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速的比值称为传动比。如图4-1所示，设主动齿轮转速为n1，齿数为z1，从动齿轮转速为n2，齿数为z2，传动比用i12表示，任务一手动变速器的变速传动机构

当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，即n2＜n1，称为减速传动，此时传动比i12＞1，如图4-1(a)所示；当大齿轮驱动小齿轮时，输出转速升高，即n2＞n1，称为增速传动，此时传动比i12＜1，如图4-1(b)所示。汽车变速器就是根据这一原理利用若干大小不同的齿轮副传动实现变速的。变速传动机构是变速器的主体，在汽车上的应用有多种形式，按工作轴的数量（不包括倒挡轴）可分为二轴式变速器和三轴式变速器。二轴式变速器多应用在国产轿车上，三轴式变速器可应用于其他各类型车辆。1）二轴式手动变速器的变速传动机构二轴式手动变速器传动机构的结构、示意图如图4-2和图4-3所示。?任务一手动变速器的变速传动机构

图4-1齿轮转动的基本原理1—主动齿轮；2—从动齿轮；Ⅰ—输入轴；Ⅱ—输出轴。任务一手动变速器的变速传动机构

（1）结构。该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴2根轴，它们平行布置，输出轴即主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有5个前进挡和1个倒挡，全部采用锁环式惯性同步器作为换挡装置。输入轴上有一至五挡主动齿轮，其中一、二挡主动齿轮和倒挡主动齿轮与轴制成一体，三、四、五挡主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。三、四挡同步器和五挡同步器装在输入轴上。输出轴上有一至五挡从动齿轮，其中一、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一、二挡同步器装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装有倒挡轴，上面通过滚针轴承空套着倒挡中间齿轮。（2）各挡动力传递路线。①空挡。当离合器接合时，发动机动力传到输入轴，由于同步器未起作用，因此动力不能传到输出轴，没有动力输出。任务一手动变速器的变速传动机构

②一挡。驾驶员挂一挡时，一、二挡同步器向后移动，与输出轴一挡齿轮啮合。发动机的动力经离合器—输入轴—输入轴一挡齿轮—输出轴一挡齿轮—一、二挡同步器—输出轴传给驱动桥。此时输出转矩大，一般用于车辆起步、爬坡等行驶条件。③二挡。驾驶员挂二挡时，一、二挡同步器向前移动，与输出轴二挡齿轮啮合。发动机的动力经离合器—输入轴—输入轴二挡齿轮—输出轴二挡齿轮—一、二挡同步器—输出轴传给驱动桥。此时输出转矩下降，车速增加。④三挡。驾驶员挂三挡时，三、四挡同步器向后移动，与输入轴三挡齿轮啮合。发动机的动力经离合器—输入轴—三、四挡同步器—输入轴三挡齿轮—输出轴三挡齿轮—输出轴传给驱动桥。此时车速进一步增加。任务一手动变速器的变速传动机构

⑤四挡。驾驶员挂四挡时，三、四挡同步器向前移动，与输入轴四挡齿轮啮合。发动机的动力经离合器—输入轴—三、四挡同步器—输入轴四挡齿轮—输出轴四挡齿轮—输出轴传给驱动桥。此时为直接挡。⑥五挡。驾驶员挂五挡时，五挡同步器向后移动，与输入轴五挡齿轮啮合。发动机的动力经离合器—输入轴—五挡同步器—输入轴五挡齿轮—输出轴五挡齿轮—输出轴传给驱动桥。此时为超速挡。⑦倒挡。驾驶员挂倒挡时，倒挡中间齿轮向后移动，同时与输入轴和输出轴倒挡齿轮啮合。发动机的动力经离合器—倒挡齿轮—倒挡中间齿轮—输出轴倒挡齿轮—输出轴传给驱动桥。此时为反向行驶。2）三轴式手动变速器的变速传动机构

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