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水稳煤矸石在道路底基层应用的试验研究

牛小玲

【摘要】针对煤矸石的工程性质,阐述了煤矸石道路底基层强度的形成机理以及煤

矸石作为道路底基层材料的主要指标.结合实际工程,论证了煤矸石作为道路底基层

材料的可行性,提出了在工程应用方面存在的问题和注意事项.

【期刊名称】《建材技术与应用》

【年(卷),期】2013(000)001

【总页数】3页(P17-19)

【关键词】煤矸石;水泥稳定煤矸石;道路底基层;正交试验

【作者】牛小玲

【作者单位】山西交通职业技术学院工程管理系,山西太原030031

【正文语种】中文

【中图分类】U414.1

引言

随着我国对煤炭的大量开采，煤矸石的数量也在不断增加，严重污染了环境，危害

着人们的健康。随着环境保护意识的增强，各种工业废渣的利用问题已受到人们的

普遍重视。对于煤矸石的环境治理，目前国内外主要从两个方面加以解决：一是采

用一定的措施控制煤矸石山的物化作用；二是对煤矸石进行综合利用[1]，其中将

煤矸石用于道路水稳底基层是一条合适的途径。

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我国目前利用煤矸石筑路还处于试验阶段，尚无一套成熟的经验。因此，有必要对

煤矸石的物理力学特性进行分析与研究。本文通过对当地煤矸石进行室内和室外试

验，验证了煤矸石作为道路底基层材料的可行性。

1煤矸石路面基层强度的形成机理

1.1煤矸石的化学组成

煤矸石是煤矿地下工程开挖的固体废弃物，来自于煤系地层，是含炭质岩石和其他

岩石组成的混合物。煤矸石主要有两种：一种是未自燃的，外观呈黑褐色；另一种

是由于存放时间较长，其中的可燃成分自燃以后，形成了浅红色或白灰色的自燃煤

矸石。煤矸石的化学组成主要有SiO2、Al2O3和Fe2O3。此外，还含有少量钙、

镁、钾、钠等的氧化物和碳，性质比较稳定，是一种惰性材料，内部反应程度较弱，

容易风化破碎[2]。

1.2煤矸石路面基层强度的形成机理

煤矸石混合料基层是以煤矸石为骨料，以消解石灰为粘结料，以粉煤灰为掺合料，

加水拌和均匀的混合材料。煤矸石骨料空隙和表面被石灰、粉煤灰及煤矸石粉末裹

覆和填充，经过机械压实后，空隙大大缩小，由于煤矸石颗粒之间的嵌锁作用和结

合料的粘结作用，产生一定的初期强度；另外，由于粉煤灰和煤矸石粉末中含有硅、

铝、铁、钙、镁等氧化物，在适当的水分和温度条件下，能与Ca(OH)2发生火山

灰效应，主要生成水化硅酸钙和水化铝酸钙，呈凝胶状态或纤维状结晶体，使煤矸

石颗粒之间的粘结力增强。随着龄期的增长，这些水化物日益增多，使煤矸石混合

料基层获得越来越大的抵抗荷载作用的能力。煤矸石混合料基层的主要化学反应如

下[3]：

CaO+H2O→Ca(OH)2

(1)

Ca(OH)2+CO2→CaCO3+H2O

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(2)

XCa(OH)2+SiO2+mH2O→XCaO·SiO2·mH2O

(3)

YCa(OH)2+Al2O3+nH2O→YCa(OH)2·Al2O3·nH2O

(4)

2室内试验

2.1煤矸石的颗粒组成

路基材料的级配是保证压实的重要指标。煤矸石在开挖、运输和堆放过程中受到风

化作用，颗粒大小不一，具有一定的级配。表1为煤矸石原材料的筛分试验结果。

表1煤矸石的筛分试验结果筛孔尺寸/mm37.531.519.09.54.752.360.60