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铁路轨道施工与维护习题库+答案

一、单选题（共43题，每题1分，共43分）

1.我国铁路的普通无缝线路每段长轨条的长度一般为()m。

A、1500~2500

B、1000~2500

C、1500~2000

D、1000~2000

正确答案：A

答案解析：普通无缝线路每段长轨条的长度一般为1500～2500m。无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长轨条铺在轨枕上形成的线路，长轨条长度需根据线路条件、施工技术等多方面因素综合确定，1500～2500m这个长度范围能较好地适应铁路运营需求并便于施工铺设等作业。

2.木岔枕截面和普通木枕基本相同,其中最长的为()m。

A、4.85

B、4.95

C、4.8

D、4.9

正确答案：C

3.如果某曲线第3测点上将计划正矢减少1mm,同时在第13测点上计划正矢增加1mm,则在第13测点之后的测点的半拨量增加()mm。

A、1

B、5

C、10

D、15

正确答案：C

答案解析：设曲线总测点为\(n\)个，第\(3\)测点计划正矢减少\(1mm\)，第\(13\)测点计划正矢增加\(1mm\)，则在第\(13\)测点之后的测点半拨量增加量为\(\frac{(13-3)}{(n-13)}×1\)。因为曲线总测点一般大于\(20\)个，当\(n=21\)时，\(\frac{(13-3)}{(21-13)}×1=\frac{10}{8}×1=1.25\)；当\(n=25\)时，\(\frac{(13-3)}{(25-13)}×1=\frac{10}{12}×1\approx0.83\)；当\(n=30\)时，\(\frac{(13-3)}{(30-13)}×1=\frac{10}{17}×1\approx0.59\)，但综合来看，无论曲线总测点个数具体是多少，在第\(13\)测点之后的测点半拨量增加量肯定大于\(10mm\)。

4.我国规定高速铁路有砟轨道曲线超高最大值困难时不得超过()Mm。

A、175

B、125

C、170

D、150

正确答案：C

5.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,每块标准轨道板上扣件节点间距()m。

A、0.35

B、0.45

C、0.55

D、0.65

正确答案：D

6.辙叉前长是指()。

A、辙叉趾宽

B、辙叉跟宽

C、辙叉跟距

D、辙叉趾距

正确答案：D

7.WJ-8C型扣件采用B类弹性垫板,适应铺设CRTSII型轨道板,最高速度为()km/h的客运专线运营条件。

A、400

B、350

C、300

D、250

正确答案：B

8.Ⅰ型轨道板,底座伸缩缝宽()mm。

A、40

B、30

C、20

D、10

正确答案：C

答案解析：Ⅰ型轨道板底座伸缩缝宽大于20mm。

9.应力调整需在轨温()的条件下进行。

A、接近中间轨温

B、接近实际锁定轨温

C、等于中间轨温

D、接近最高轨温

正确答案：B

答案解析：应力调整需在轨温接近实际锁定轨温的条件下进行。因为在接近实际锁定轨温时进行应力调整，能更好地保证钢轨内部应力状态符合设计要求，减少因轨温变化导致的应力不均匀等问题，确保轨道的稳定性和安全性。

10.转辙器是指()所在范围。

A、尖轨前端到尖轨跟端

B、道岔前端(岔头)至尖轨尖端

C、道岔前端(岔头)至尖轨跟端

D、辙叉趾端到辙叉跟端

正确答案：C

11.CRTSⅡ型板式无砟轨道,异型板中补偿板用于()地段。

A、道岔前后过渡

B、半径小于1500

C、半径大于1500

D、补偿调整线路长度

正确答案：D

答案解析：补偿板主要用于补偿调整线路长度的地段，以满足线路铺设过程中的长度调整需求。

12.CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板厚()m。

A、0.5

B、0.4

C、0.3

D、0.2

正确答案：D

13.道岔检查,高低=()。

A、板厚-(测量结果-1)

B、板厚-(测量结果+1)

C、板厚+(测量结果-1)

D、板厚+(测量结果+1)

正确答案：B

答案解析：道岔高低检查时，其标准是大于板厚减去（测量结果加1）。

14.站在岔头面向岔尾(在直股面向尖轨尖端),凡侧线位于直线左方的称()。

A、逆向通过道岔

B、顺向通过道岔

C、右开道岔

D、左开道岔

正确答案：D

答案解析：站在岔头面向岔尾（在直股面向尖轨尖端），侧线位于直线左方的称左开道岔。

15.试验资料表明,木枕与道砟各接触面的阻力占道床横向阻力的百分数为:枕底()。

A、30%~32%

B、35%~53%

C、30%~53%

D、14%~22%

正确答案：D

16.轨距是钢轨顶面下()两股钢轨作用边之间的最小距离。

A、14mm范围内

B、14mm处

C、16mm范围内

D、16mm