典型的液压系统课件.pptxVIP

典型的液壓系統;第一節組合機床動力滑臺液壓系統;二、YT4543型動力滑臺液壓系統;1—篩檢程式

2—變數泵

3,6,8,14,15—單向閥

4—液動閥

5—先導電磁閥

7—行程閥

9,10—調速閥

11—電磁閥

12,13—節流閥

16—順序閥

17—背壓閥

18,19—油路

;1.快速進給

按下啟動按鈕，電磁鐵1YA通電，先導電磁閥5的左位接入系統，由泵2輸出的壓力油經先導電磁閥5進入液動閥4的左側，使液動閥4換至左位，液動閥4右側的控制油經閥5回油箱。

進油路：變數泵2→單向閥3→液動閥4左位→行程閥7→液壓缸左腔

回油路：液壓缸右腔→液動閥4左位→單向閥6→行程閥7→液壓缸左腔

2.第一次進給

當快速前進到預定位置時，滑臺上的液壓擋塊壓下行程閥7，使油路18、19斷開，即切斷快進油路。此時，電磁鐵1YA繼續通電，其控制油路未變，液動閥4左位仍接入系統；電磁閥11的電磁鐵3YA處於斷電狀態，這時主油路必須經調速閥10，使閥前主系統壓力升高，外控順序閥16被打開，單向閥6關閉，液壓缸右腔的油液經順序閥16和背壓閥17流回油箱．

進油路：變數泵2→單向閥3→液動閥4左位→調速閥10→電磁閥11左位→液壓缸左腔；

回油路：液壓缸右腔→液動閥4左位→外控順序閥16→背壓閥17→油箱。

;3、第二次工作進給

第一次工作進給結束時，電氣擋塊壓下電氣行程開關，使電磁鐵3YA通電，電磁閥11處於油路斷開位置，這時進油路須經過調速閥10和調速閥9兩個調速閥，實現第二次工作進給，進給量大小由調速閥9調定。而調速閥9調節的進給速度應小於調速閥10的工作進給速度。這時系統中油液的流動油路是：

進油路：變數泵2→單向閥3→液動閥4左位→調速閥10→調速閥9→液壓缸左腔；

回油路：與第一次工作進給的回油路相同。

4、止擋塊停留

動力滑臺第二次工作進給終了碰到止擋塊時，不再前進，其系統壓力進一步升高，一方面變數泵保壓卸荷，另一方面使壓力繼電器PS動作而發出信號接通控制電路中延時繼電器，???整延時繼電器可調整希望停留的時間。

;5、快速退回

延時繼電器停留時間到時後，給出動力滑臺快速退回的信號，電磁鐵1YA、3YA斷電，2YA通電，先導電磁閥5的右位接入控制油路，使液動閥4右位接入主油路。

進油路：變數泵2→單向閥3→液動閥4右位→液壓缸右腔；

回油路：液壓缸左腔→單向閥8→液動閥4→油箱。

6、原位停止

當動力滑臺快速退回到原始位置時，原位電氣擋塊壓下原位行程開關，使電磁鐵2YA斷電，先導電磁閥5和液動閥4都處於中間位置，液壓缸失去動力來源，液壓滑臺停止運動。這時，變數泵輸出油液經單向閥3和液控換向閥4流回油箱，液壓泵卸荷。

;總結

１.YT4543型動力滑臺的液壓系統主要由下列基本回路組成。

(1)限壓式變數泵、調速閥、背壓閥組成的容積節流調速回路；

(2)差動連接的快速運動回路；

(3)電液換向閥(由先導電磁閥5、液動閥4組成)的換向回路；

(4)行程閥和電磁閥的速度換接回路；

(5)串聯調速閥的二次進給回路；

(6)採用M形中位機能三位換向閥的卸荷回路。

２.系統中有三個單向閥，其中，單向閥6的作用是在工進時隔離進油路和回油路。單向閥3除有保護液壓泵免受液壓衝擊的作用外，主要是在系統卸荷時使電液換向閥的先導控制油路有一定的控制壓力，確保實現換向動作。單向閥8的作用則是確保實現快退。

;三、YT4543型動力滑臺液壓系統的特點

１.採用限壓式變數泵和調速閥組成的容積節流進油路調速回路，並在回油路上設置了背壓閥，使動力滑臺能獲得穩定的低速運動，較好的調速剛性和較大的工作速度調節範圍。

２.採用限壓式變數泵和差動連接回路，快進時能量利用比較合理；工進時只輸出與液壓缸相適應的流量；止擋塊停留時，變數泵只輸出補償泵及系統內洩漏所需要的流量。系統無溢流損失，效率高。

３.採用行程閥和順序閥實現快進與工進的速度切換，動作平穩可靠、無衝擊，轉換位置精度高。

４.在第二次工作進給結束時，採用止擋塊停留，這樣動力滑臺的停留位置精度高，適用於鏜端面，鏜階梯孔、鍃孔和鍃端面等工序使用。

５.由於採用調速閥串聯的二次進給