第一节概述课件.ppt

三、信号显示制度1、信号显示的方式色灯信号机基本上采用灯光颜色特征和灯光数目特征组合的显示方式，个别情况下采用闪光特征，并以信号机的外形来辅助区别一些特定的含义。视觉基本颜色是：红色（停车）、黄色（注意或减速）、绿色（按规定速度运行）、月白色（准许调车，或与红灯组合作为引导信号）、兰色（禁止调车，或作为容许信号）。信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不能超过两个（附加灯光除外，如进路表示器）。2、信号显示制度指表达信号显示意义的基本体系。有速差式、进路式两大类。速差式是每一种信号显示均能表示不同行车速度的信号显示制度，它表达的是速度意义。既可以指示列车通过本信号机的运行速度，也可以指示列车通过次架信号机的运行速度。我国现行的是简易速差式。进路式已被淘汰。3、信号显示的速度意义信号显示的意义包括两方面的内容：本信号机防护进路上的道岔开通直向或侧向，次架信号机的关闭及开放状态，速度含义内含其中。列车运行速度在120km/h及以下时一般采用三显示自动闭塞，速度等级只有两级，按规定速度和零。列车运行速度在120~160km/h时采用四显示自动闭塞，信号的显示有较明确的速度含义：绿、绿黄、黄、红四种显示明确表达了始端和终端速度，其速度分为三级：160、115、0km/h。进站信号机和接车进路信号机也能表达速度意义，除前述绿、绿黄、黄、红外，双黄、黄闪黄分别表达了限速意义。双黄——限速50km/h（非提速12号道岔45km/h）、黄闪黄——限速80km/h。正线的出站信号机在有前架信号机预告的前提下，也可以表达速度意义。如前架信号机显示绿灯或绿黄，就预告了正线出站信号机开通道岔直向进路，其始端速度为v规（规定的允许最高速度）。前架信号机显示一个黄灯，就预告了正线出站信号机关闭或开通道岔侧向进路，其始端速度为0或V岔。4、机车信号显示制度方式分：色灯式、数字式制度分：预告式、复示式、预告复示式我国现行的是预告式，指示列车运行前方信号机防护区段的始端速度和终端速度。复示式：表达的是列车所在闭塞分区的速度指示，即重复机车运行后方信号机的显示制度。速度分级控制式的超速防护设备就采用的该种显示制度（双红灯防护）。预告复示：机车信号与速度分级控制式的超速防护设备的数字显示同时使用。5、主体化机车信号的概念列车运行速度在160km/h上时，机车信号将逐步取代地面信号，成为主体信号。车载(机车)信号四、信号显示的基本要求1、原则要求：按《技规》规定严格执行。2、信号机的定位信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位。进站、进路、出站信号机为红灯；调车为蓝灯；区间通过信号机为绿灯；进站前方第一架为黄灯；进站前方第二架为绿黄；线路所通过信号机为红灯、遮断、复示信号机为灭灯；预告信号为黄灯。3、信号机的关闭时机进站、进路、出站信号机，自动闭塞区段的通过信号机——列车第一轮对越过该信号机自动关闭引导信号机——列车全部越过该信号机，人工及时关闭。调车信号机——调车车列全部越过信号机后自动关闭。4、视作停车信号：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确。5、无效信号：未使用和应拆未拆除的信号机。五、信号显示的意义1、信号机的显示：按《技规》规定。进站信号机：黄绿红黄白，四显示、三显示的区别在于绿色灯光和绿黄灯显示。2、出站信号机：有三显示自动闭塞区段、四显示自动闭塞区段和半自动闭塞区段三种情况，只要是集中联锁均可兼作调车信号机。3、进路信号机：接车与进站信号机相同，但可带有一调车信号，发车与出站相同。4、遮断信号机：只有一个红色灯光。红色表示不准列车通过。不着灯时不起作用。5、预告信号机：进站信号机和半自动闭塞区段通过信号机的预告信号机、遮断预告信号机。前者有绿黄两种显示，表示在主体信号机开放和关闭状态，后者只有黄灯，表示遮断信号机，显示红色。6、调车信号机：一般有月白色和蓝色两种灯光显示。7、复示信号机：主体信号机开放示才有显示。进站信号机2、信号表示器的显示进路表示器（出站信号机而言）；发车表示器（显示一白灯）；发车线路表示器（准许某一线路上的列车发出）。***信号三大件：转辙机、信号机和轨道电路二、信号机的设置位置

1、进站信号机作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。一个黄灯