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高压摆喷桩专项施工方案
舟山惠生船坞土建工程
舟山惠生船坞土建工程位于舟山市岱山县秀山岛的南面，濒临岱衢洋，遥对杭州湾北岸。中心位置在北纬30°11′30″，东经122°11′45″。本工程水工构筑物主要包括30万吨级造船坞一座、临时围堰、东西驳岸和突堤码头、吊车道根底和装焊平台。其中高压摆喷桩施工与钻孔灌注桩结合的分部工程有临时围堰,东西泊岸。在围堰和泊岸都是直径为800mm的摆喷桩。在西泊岸共计有灌注桩排桩254个，这样就有253个空隙，需要做253个摆喷桩。围堰共有灌注桩排桩71个，需要做70个摆喷桩来填空隙。摆喷桩的桩长视地质状况和相邻两个灌注桩的桩长而定。
在本工程中高压摆喷桩起到止水和挡土作用。在临时围堰和东泊岸高压摆喷桩都位于灌注桩排桩前面，灌注排桩间距1米，灌注桩间空隙以连续摆喷桩墙进行止水挡土。
本工程中执行的技术标准和标准:
《港口工程地基标准》〔JTJ250-98〕
《港口工程桩基标准》及其局部修订〔2000年〕〔JTJ254-98〕
《港口工程地质勘察标准》〔JTJ240-98〕
《干船坞设计标准》〔JTJ252-87〕
《舟山惠生海洋工程一期码头工程工程地质勘察报告》〔施工图设计阶段〕浙江省工程物探勘察院2007.08
《混凝土外加剂〔GB8076〕》
《港口工程桩基标准〔JTJ254-98〕》
《建筑基桩检测技术标准》〔JGJ106-2003/J256-2003〕
《水电水利工程高压喷射灌浆技术标准》〔DL/T5200-2004〕
《港口工程质量检验评定标准》〔JTJ221-98〕
《干船坞工程质量检验评定标准》〔JTJ244-95〕
《水运工程测量标准》〔JTJ203-94〕
交通部《干船坞工程质量检验评定标准》〔JTJ332-98〕
交通部《水运工程施工监理标准》(JTJ216-2000)
交通部《水运工程测量标准》〔JTJ203-2001〕
交通部《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)局部修订
《水工建筑物水泥灌浆施工技术标准》〔DL/T5148-2001〕
一、1、高压摆喷桩施工流程及方法
钻孔灌注桩排桩成桩结束后，因为桩之间依然留有空隙，为到达止水效果，采用高压连续摆喷桩对空隙进行防渗处理。
施工准备→孔位放样→钻机就位→钻孔→插管→浆液配置及喷射作业→冲洗
〔1〕施工前的准备
①结合劈裂灌浆埋设的各种观测点桩标；
②根据施工轴线上工作面的高程测量值，确定各高喷孔的起喷、终喷高度；
③灌浆用水泥，经过检验合格前方可使用。
〔2〕孔位放样：
高压摆喷桩布置在钻孔灌注桩的桩间外侧，在钻孔桩完成且桩芯混凝土到达一定强度后即可进行摆喷桩施工。因此，高压摆喷桩的注浆孔位可按已完成的钻孔桩位置，根据设计要求确定，如下列图所示：
摆喷桩位布置图
〔3〕钻机就位：
钻机设置在设计的孔位上并应保持垂直，施工时旋喷管的允许倾斜度不得大于1.5%。钻机就位后应进行水平、垂直校正，钻杆应与桩位吻合，偏差控制在10mm内。
〔4〕钻孔：
采用地质钻机钻注浆孔，钻孔孔径应不小于钻孔灌注桩桩排间隙〔≥150mm〕，本工程采用φ800mm灌注桩。钻孔时钻机要平衡，开孔孔位要准确，钻孔垂直度偏差≤1%，确保旋喷管能顺利导入孔底。根据钻孔桩施工的地层情况，在砂层等不利地层处钻孔时，采用泥浆护壁，泥浆的主要性能指标控制为：比重1.2—1.3，粘度25—30S，含砂量25%。
〔5〕插管：
当钻孔完成后即将旋喷管插至孔底。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力不超过1Mpa。高压喷嘴要用塑料布包裹，以免泥土堵塞。
〔6〕浆液配制与喷射作业：
浆液用325＃普通硅酸盐水泥和自来水配制，水灰比为1:1—1:1.5，采用立式搅拌罐搅拌。然后以设计要求的技术参数进行摆喷。在摆喷过程中，经常检查高压水泵和浆液压力、注浆管提升速度及孔口冒浆情况。
控制冒浆量可采用：在浆液中掺加适量的速凝剂，缩短固结时间，或者适当缩小喷嘴孔径，加快提升速度等方法，并随时做好记录。
由于摆喷桩止水的效果往往取决于砂层的成桩质量，因此在砂层段采取减慢提升速度或复喷的方法，保证成桩质量。摆喷注浆如中途发生故障，立即停止提升和摆喷，待检查排除故障后再继续施工。
〔7〕冲洗：
喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆，通常将浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管以及软管内的浆液全部排除。
摆喷桩钻孔过程所产生的废浆经沉淀处理后，废水经处理后排入下水道，余碴堆至临时堆碴场，摆喷注浆产生的废浆，那么排至废浆池硬化后及时外运。
2、施工工艺参数
高压摆喷桩灌浆施工工艺参数表
名称
项目
单位
参数值
备注
高
压
水
压力
Mpa
34—38
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