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汽车修补漆及其颜色调整

...1、汽车修补漆的组成

...汽车修补漆顾名思义是指对汽车车身原厂漆进行重新修补用的油漆。它只能由工人用手工作业，喷涂

必须在低温（60摄氏度以下）操作。修补漆必须具备两种功能：保护功能及美观功能。这两种功能不

能由单个产品独立完成。因此，高质量的修补漆品牌一般都有系列产品来组合而成，它主要有：

...（1）腻子类：用于填补钣金缺陷。

...（2）底漆类：用于防锈，促进漆层之间粘合力及增高漆膜厚度。

...（3）面漆类：用于改善表面质量及增加耐候性。

...鉴于汽车整车不能经受高温烘烤，一般汽车修补工厂涂装条件差，汽车修补漆和翻新涂装多采用自干

型底漆，腻子、中间涂料、自干型合成树脂漆和挥发干燥型硝基漆、过氯乙烯漆。

...硝基漆易施工、快干、能抛光，是比较理想的汽车修补用面漆。但一般硝基漆的耐候性较差，在南方，

使用一个夏季就能严重失光，变色。而用优质树脂（丙烯酸树脂和有机硅树脂）改性的硝基漆则有较

好的耐候性。但其固体含量低，需喷涂3~4道才能达到所要求的面涂层厚度，且价格较贵，因而修补

成本较高。

...醇酸漆的耐候性较优，一般喷涂两道厚度就能达到40um以上，涂层的光泽和丰满度较好。其缺点是

干燥较慢，每道漆自干需16~24h，施工周期长，需要较清洁的涂装环境。另外醇酸漆耐湿热性差，易

起泡，外观装饰性较差，不适合作为汽车的面漆。

...目前，大多数成漆是采用双层漆，即金属层或珍珠层再外罩清漆，其余基本上为双组份纯色漆。双组

份漆是在20世纪60年代由阿克苏诺贝尔公司新劲公司率先推出的，它的基本机理是利用含羟基官能

团（-OH）的丙烯基链与氰酸酯中的（-NCO）基团反应而固化成网状结构的聚氨酯聚合物。这种双组

份聚氨酯漆兼有硝基漆手醇酸漆的优点，涂膜快干、光泽和丰满度好，涂1~2道就能达到40um以上

的厚度，耐候性、耐化学性、耐湿热性优异，很快被各油漆厂家所采用。金属漆、珍珠漆是采用改性

乙酸丁酯纤维素树脂为载体，再罩上一层透明的双组份清漆。2、汽车修补漆与原厂漆的区别

...汽车原厂漆使用的油漆，与一般汽车修补漆有所不同，汽车原厂漆是汽车出厂前统一涂装所用油漆。

汽车厂对其整车所用油漆有专门要求，所以大多数汽车厂与造漆公司制定了特殊的供货协议。而未经

加工的金属车身，因没有其他塑料附件，加上喷涂作业在涂装生产线上温控环境下进行，故一般选用

高温烘漆。

...汽车修补漆是解决汽车的外表涂层，因事故损伤或使用多年老化（如涂层开裂、变色、失光、粉化等），

需要针对各种复杂情况进行修补或重新涂装，俗称补漆。具体讲，它与一般工厂的涂装生产线不同，

无单一的作业，被涂的车型、形状、颜色都各不相同，多数不能按规定的工序顺序进行作业。而且烘

烤温度最高不能超过60摄氏度，否则会破坏塑料附件。因此，修补汽车是需使用不同的涂料类别，且

修理汽车是需在修理厂内进行，但修理厂的设施不一，难与汽车生产厂比较。

...汽车修补涂癍按修补的工作量，何分为局部修补涂装整车修补涂装。前者仅对涂层损坏的部分或被事

故损坏的，经钣金工修复部分进行补漆；后者是因涂层老化或需改色进行整车重新涂装。

...汽车修补涂装的工艺要求是多变的，故要求操作人员有较高的涂装作业技术，尤其是在局部修补涂装

时的调色，使修补面与原涂层的外观、光泽、颜色基本达到一致。要考虑到汽车的颜色、面漆的质地

和面漆的状况，还有不少的潜在因素会引起颜色变化，其中有一些是油漆工在一时是无法控制的。所

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以操作者更需要有丰富的实践经验和很高的操作技术。

...3、汽车修补漆颜色标定

...影响汽车外观的主要因素有三个：汽车的颜色、面漆的质地和面漆的状况。特别是颜色，是判别质量

优劣的依据。

...（1）影响汽车色彩的因素：对颜色进行定义和描述主要有亮度、色调三个概念：亮度是指颜色的明

暗程度；色调即人的眼睛看到的颜色；色度指颜色的强度浓度，包括强度、浓度、饱和度、灰度等。

...事实上，不同光源对油漆有不同效果，使油漆的颜色发生变化。这是因为光源中各种彩色光线的含量