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技术应用ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡＮＤＭＡＲＫＥＴ

Ｖｏｌ．３２，Ｎｏ．１，２０２５

城市轨道交通互联互通运营车辆分析

刘义，张卓杰，李梁，李桂安

中车株洲电力机车有限公司，湖南株洲４１２００１

摘要随着城市轨道交通的快速发展，互联互通已成为网络化运营时代的新趋势。基于城市轨道交通互联互通运营

实施条件，分析互联互通运营车辆的关键条件，为后续轨道交通行业做好互联互通设计提供借鉴和参考。

关键词城市轨道交通；互联互通；车辆；信号系统；兼容

ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６８５５４．２０２５．０１．０１３

路（含国铁）或制式相同而设备系统不同的线路，通

０引言

过工程技术改造和技术处理，实现客运列车贯通运

随着我国城市化进程的加快，促使城市轨道交通行。互联互通的核心是线路“互通”和设备“互联”：

的快速发展，轨道交通网络不断外延与拓展，通达性线路“互通”指不同线路物理上相连接，列车可在不

得到了有效提高，且轨道交通具有准点、便捷、安全等同线路上跨线运行；设备“互联”指不同线路间的车

特点，因此，成为各城市公共交通最主要的出行方式。辆和机电设备系统（例如系统供电、通信信号等系统

但是，在目前轨道交通网络化运营的背景下，国内大设备）互相兼容。

部分城市轨道交通线路仍是单线运营和站台换乘模互联互通运营是轨道交通发展的一种趋势，是结

式，乘客一站式的出行需求无法得到较好满足，乘坐合城市轨道交通的网络化、智能性等发展的必然途

体验感较差。此外，各线路在规划设计阶段均按照独径。在适当的线路中采用互联互通运营，可扩大轨道

立建设和运营进行考虑，导致整个城市轨道交通系统交通的服务范围，丰富乘客的出行选择，缓解换乘站

内的资源共享不足。因此，城市轨道交通基于互联互的交通压力；同时有利于新运营线路收集客流，形成

通思维进行建设运营的研究应运而生，并成为研究的客运规模，带来社会效益；并且可提高线路间资源共

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热点和方向，例如：日本东京大都市区市郊铁路与享程度以及线网覆盖区域的交通可达性和时效性。

核心城区地铁已实现网络化互联互通运营；中国城市

２城市轨道交通互联互通运营实施条件

轨道交通协会技术装备专业委员会从２０１４年起开始

组织编制了《城市轨道交通基于通信的列车运行控城市轨道交通互联互通运营的顺利实施，需要具

制系统（ＣＢＴＣ）接口规范互联互通接口规范》；重庆备以下条件。客流条件是前提，轨道交通互联互通

①

地铁二期工程的４、６、１０号线和环线作为国家示范工运营需要充足的客流作为支撑，以确保线路设置的合

程对ＣＢＴＣ系统的互联互通规范进行验证；重庆市域理。基础设施设备条件是保障。轨道交通互联互

②

（郊）铁路江跳线与轨道交通５号线贯通运营，江跳通运营意味着在线路间应设置联络线、车站等土建设

线列车可开到石桥铺站；无锡市域锡澄Ｓ１线与地铁施，考虑轨道交通修建的成本，需要在线路规划时提

１号线实现不同时速、不同制式、全线路、全时段无换前预留条件；