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铁路线路工中级模拟试题及答案
一、单选题(共96题,每题1分,共96分)
1.()不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。
A、钢轨缺乏涂油措施
B、曲线超高设置不当
C、轨底坡不正确
D、曲线方向不圆顺
正确答案:A
答案解析:曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因包括曲线超高设置不当、轨底坡不正确、曲线方向不圆顺等。钢轨缺乏涂油措施主要影响钢轨的整体磨耗情况,并非产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。
2.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量,并作好记录。固定区位移量超过()时,应分析原因,及时整治。
A、20㎜
B、40㎜
C、10mm
D、15㎜
正确答案:C
3.小型养路机械上道作业时,()应确认设置好防护。
A、车站值班员
B、施工负责人
C、驻站联络员
D、现场防护员
正确答案:B
答案解析:小型养路机械上道作业时,施工负责人应确认设置好防护。施工负责人对作业现场的安全全面负责,包括确认防护设置情况,以保障作业安全。
4.ND-4.5型内燃捣固镐,捣固时,将道碴捣入轨枕下约()mm,再稍许停留,捣固镐振动迫使道碴流动密实。
A、30
B、70
C、50
D、40
正确答案:C
答案解析:ND-4.5型内燃捣固镐捣固时,将道碴捣入轨枕下约50mm,再稍许停留,捣固镐振动迫使道碴流动密实。
5.查照间隔和护背距离的测量位置,12号60kg/m钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽()mm断面处。
A、50
B、20~30
C、25
D、30
正确答案:B
6.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度大于120km/h的线路,顺坡坡度不应大于()。
A、1/(8Vmax)
B、1/(10Vmax)
C、1/(9Vmax)
D、1/(7Vmax)
正确答案:B
7.普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为(),距辙叉前端为4m。
A、6m
B、4m
C、1.5m
D、3m
正确答案:D
8.线路设备大修施工应由()承担,并有固定的生产人员作为基本队伍。
A、建筑公司
B、专业队伍
C、小施工队
D、维修工区
正确答案:B
答案解析:线路设备大修施工专业性要求高,需要具备专业技能和经验的队伍来承担,以确保施工质量和安全,所以应由专业队伍承担,并有固定的生产人员作为基本队伍。维修工区主要负责日常维修等工作;建筑公司不一定具备线路设备大修的专业能力;小施工队通常不具备承担线路设备大修这种较为复杂、专业工程的条件。
9.客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度300km/h<v≤350km/h,线间最小距离为()mm。
A、4800
B、4600
C、50000
D、4400
正确答案:C
10.客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度250km/h<v≤300km/h,线间最小距离为()mm。
A、4600
B、4400
C、5000
D、4800
正确答案:D
11.高温季节可安排()、钢轨打磨、焊补等作业。
A、线路拨道
B、道床清筛
C、抬道整修
D、矫直钢轨硬弯
正确答案:D
答案解析:高温季节时,道床清筛、线路拨道、抬道整修等作业可能会因高温导致道床状态变化、线路稳定性受影响等问题不宜进行。而矫直钢轨硬弯相对来说对高温环境的敏感性稍低一些,可在高温季节安排作业。
12.《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的临时补修标准为()。
A、3mm
B、9mm
C、5mm
D、10mm
正确答案:B
13.道口铺面应与钢轨顶面同水平,钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内,应较钢轨面低()mm。
A、16
B、23
C、22
D、5
正确答案:D
答案解析:根据相关规定,道口铺面应与钢轨顶面同水平,钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内,应较钢轨面低大于5mm。
14.捣固车一次拨道量不宜超过()mm,曲线地段上挑、下压量应接近。
A、40
B、100
C、80
D、50
正确答案:C
15.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的正线上超过()mm时为轻伤标准。
A、6
B、8
C、4
D、2
正确答案:C
答案解析:高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的正线上超过4mm时为轻伤标准。
16.直线上以()m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。
A、30
B、5
C、20
D、10
正确答案:D
17.客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度250km/h<v≤300km/h,线间最小距离为()mm
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