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铁路线路工中级考试模拟题（附答案）

一、单选题（共96题，每题1分，共96分）

1.某曲线，缓和曲线正矢递增率30mm，则曲线始点正矢为（）。

A、15㎜

B、3㎜

C、6㎜

D、5㎜

正确答案：D

2.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（）予以配合。

A、工务工区

B、车站

C、接触网工区

D、电务工区

正确答案：C

答案解析：在电气化铁路线路上作业，起道或拨道量超出有关规定时会影响接触网，所以必须先通知接触网工区予以配合。

3.XYD-2型液压捣固机，捣固作业时，镐板应下插至其上缘位于轨枕面下（）mm。

A、20～30

B、30～40

C、10～20

D、40～50

正确答案：B

答案解析：在XYD-2型液压捣固机捣固作业时，镐板下插深度是有规定要求的，其上缘位于轨枕面下30～40mm，这个深度范围能保证捣固效果，所以答案选[B]。

4.曲线半径为800m，列车通过该曲线时的平均速度为70km/h，则该曲线应设超高是（）mm。

A、70

B、80

C、50

D、60

正确答案：A

5.某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）mm。

A、80

B、95

C、90

D、85

正确答案：D

6.无砟轨道主体结构应不少于（）年设计使用年限的要求。

A、50

B、100

C、30

D、60

正确答案：D

7.无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置（）。

A、保持不变

B、滞后

C、居中

D、超前

正确答案：A

答案解析：无缝道岔应力放散时，要确保道岔的中心和辙叉咽喉的位置保持不变，这样才能保证道岔的正常使用和无缝线路的稳定性。如果位置改变，会影响道岔的几何尺寸和钢轨的受力状态，可能导致列车运行安全隐患等问题。

8.尖轨动程规定在（）测量。

A、距尖端380㎜处

B、距尖端100㎜

C、尖端处

D、距尖端130mm

正确答案：A

答案解析：尖轨动程规定在距尖端380㎜处测量，这是铁路轨道相关维护和检测的标准规定位置，在此处测量能准确反映尖轨的动作行程等技术参数是否符合要求。

9.无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（）决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。

A、延展性质

B、塑性性质

C、挠度性质

D、弹性性质

正确答案：B

答案解析：无缝线路温度力峰现象是由道床阻力塑性性质决定的。道床阻力具有塑性性质，当轨温变化时，道床阻力不能及时随轨温变化而完全恢复，导致在接头处等位置出现道床阻力的变化，进而产生温度力峰现象，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。

10.设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。

A、附加力

B、反弹力

C、叠加力

D、粘着力

正确答案：A

答案解析：设计桥上无缝线路时，轨道与桥梁相互作用会产生附加力，这种附加力对无缝线路的稳定性等有重要影响，所以必须严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力。粘着力主要与物体间的摩擦等有关；叠加力不是这里关键要控制的；反弹力也不是针对这种相互作用的主要控制因素。

11.大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路不应大于（）。

A、0.8‰

B、1.5‰

C、2.0‰

D、1.0‰

正确答案：D

答案解析：根据相关线路维修规定，大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路不应大于1.0‰。

12.临时补修管理值为应及时进行轨道整修的（）标准。

A、设备检修

B、质量控制

C、轨道控制

D、几何控制

正确答案：B

13.使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少（），观察机械运转是否正常。

A、30s

B、10s

C、20s

D、40s

正确答案：A

答案解析：钻孔机在使用前试运转，最少运行30s是为了让机器各部件充分磨合、润滑，确保各系统正常运行，及时发现可能存在的异常情况，保障后续钻孔工作的顺利进行和操作人员的安全。运行时间过短，可能无法全面检测机器的运行状况。

14.曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的（）等于零。

A、拨量

B、计划正矢

C、正矢合计

D、现场正矢

正确答案：A

15.段管线采用对称道岔，不得小于（）号。

A、12

B、6

C、30

D、18

正确答案：B

答案解析：段管线采用对称道岔不得小于6号，这是铁路道岔使用的相关规定要求，小于6号可能无法满足段管线的使用需求和行车安全等多方面要求。

16.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为（）