汽车维修检测与诊断技术(汽车电工诊断设备).ppt

第六章 汽车电工诊断设备

第一节 汽车万用表

一、汽车万用表的功能要求

二、汽车万用表的基本结构

（7）氧传感器测试

拆下氧传感器线束连接器，将测试项目选择开关置于“4V”挡，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以快怠速（200Or/min）运转发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1～0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时（发动机处于开环工作状态），氧传感器无电压输出。

（8）喷油器喷油脉冲宽度测量

测试项目选择开关置于频宽比挡，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选择开关置于频率（Freq）挡，测出喷油器工作脉冲频率（Hz），然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度：

Sp=η/fp

式中Sp--喷油脉冲宽度/s；

η--频宽比/%；

fp--喷油频率/Hz。

（3）断路（开路）的检测方法

如果图6-2所示的配线有断路故障，可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。

“检查导通”方法：

a、脱开连接器B和C，测量它们之间的电阻值（图6-3）。若连接器A端子1与连接器C端子1之间的电阻值为∞，则它们之间不导通（断路）；若连接器A端子2与连接器C端子2之间的电阻值为0Ω，则它们之间导通（无断路）。

b、脱开连接器，测量连接器A与B、B与C之间的电阻值。若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为0Ω，而连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻为∞，则连接器A的端子1与连接器B的端子1之间导通，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障。

“检查电压”方法：

在电脑连接器端子加有电压的电路中，可以用“检查电压”的方法来检查断路故障（图6-4）。在各连接器接通的情况下，电脑输出端子电压为5V的电路中，如果依次测量连接器A的端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1与车身（搭铁）之间的电压时，测得的电压值分别为5V、5V和0V，则可以判定：在B的端子1与C的端子1之间的配线有断路故障。

（4）短路的检查方法

如果配线短路搭铁，可通过检查配线与车身（或搭铁线）是否导通来判断短路的部位（图6-5）。

（a）脱开连接器A和C，测量连接器A的端子1和端子2与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为0Ω和∞，测连接A的端子1与连接器C的端子1的配线与车身之间有短路搭铁故障。

（b）脱开连接器B，分别测量连接

器A的端子1和连接器C的端子1

与车身（地线）之间的电阻值。

如果测得的电阻值分别为∞和

0Ω，则可以判定：连接器B的端

子1与连接器C的端子1之间的配

线与车身之间有短路搭铁故障。

（10）测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表（电压挡）的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触[图6-8（a）]。

（11）测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触;而将万用表的负表笔与地线接触[图6-8（b）]。

（12）检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线等是否通电而没有断开，可用万用表电阻挡测量其电阻值的方法进行检查（图6-9）。

（13）在测量电阻或电压时，一般要将连接器拆开，这样就将连接器分成了两部分，其中一部分称为某传感器（或执行部件）连接器;另一部分称为某传感器（或执行部件）导线束连接器或导线束一侧的某传感器（或执行部件）连接器（或连接器套）。例如，拆下喷油器上的连接器后，其中一部分称为喷油器连接器，另一部分则称为喷油器导线束连接器或导线一侧的喷油器连接器。在测量时，应弄清楚是哪一部分连接器。

（14）所有传感器、继电器等装置都是和电脑连接的，而电脑又通过导线和执行部件连接，所以在检查故障时，可以在电脑连接器的相应端子上进行测试。

第二节汽车示波器

一、汽车示波器的应用

二、汽车电子信号的五大类型

2、信号频率和时基选择

时基/频率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。

时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数（1-5）的方法用汽车示波器去判定信号频率，表6-2内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。

3、示波器设置要领

（1）设置项目

为了显示一个波形，必须时要对示波器做如下设定：

a、电压比例；

b、时基；

c、触发电平（也可以将触发模