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乘务计划编制的基本流程演讲人：日期：

CATALOGUE目录CATALOGUE目录基础数据的准备乘务区段的划分乘务交路的制定优化评价准则的确定乘务交路的比选与优化可行方案的集合确定月度乘务员运用计划计划实施与反馈

基础数据的准备01

收集列车运行数据列车车次、类型、编组、定员等基本属性数据。01.列车始发站、终点站、途经站及到发时间等运行数据。02.列车乘务计划所需的乘务区间、乘务时间等数据。03.

整理乘务员信息乘务员姓名、性别、年龄、工种、技能等级等基本信息。1乘务员的值乘能力、疲劳程度、健康状态等数据。2乘务员的历史乘务记录、乘务评价等绩效数据。3

统计乘务员在不同乘务区间、不同时间段的工作负荷和休息时间。分析历史乘务记录分析乘务员的工作效率和乘务质量，发现乘务员的工作特点和问题。根据历史乘务记录，优化乘务员的值乘安排，提高乘务效率和舒适度。

乘务区段的划分02

运输能力根据列车运行图和运输任务，确定乘务区段的列车对数、编组内容及运行速度。乘务工作量考虑乘务人员的工作强度和时间安排，合理划分乘务区段，保证乘务人员的劳逸结合。乘务管理便于乘务人员的日常管理、考核和培训，提高乘务工作的效率和质量。安全因素根据线路状况、车站作业环境等因素，划分乘务区段以确保行车安全。确定区段划分标准

划分乘务工作区段按列车运行图划分根据列车运行时间和停靠车站，将乘务工作划分为若干个区段。按乘务人员作息时间划分按车站作业划分考虑乘务人员的作息时间，合理安排乘务区段，保证乘务人员有足够的休息时间。根据车站作业内容和特点，将乘务区段划分为不同的作业环节，便于乘务人员掌握和操作。123

检查各乘务区段的工作任务和工作量是否均衡，避免出现过度劳累或闲置的情况。评估乘务时间的利用率，确保乘务人员在值乘时间内能够完成全部工作任务。征求乘务人员对区段划分的意见和建议，及时调整和优化区段划分方案，提高乘务人员的满意度和积极性。分析区段划分对列车运行效率和运输能力的影响，确保区段划分有利于提高运输效率和效益。评估区段划分合理性乘务工作均衡性乘务时间利用率乘务人员满意度运营效率

乘务交路的制定03

设计基本乘务交路根据列车运行图和乘务员配置情况，划分乘务区段，明确乘务员的责任范围。确定乘务区段根据乘务员的工作时间和休息时间要求，制定乘务轮换计划，确保乘务员能够得到充分的休息。制定乘务轮换计划合理安排乘务员的作业内容和时间，避免乘务员超负荷工作，确保行车安全。考虑乘务员的工作负荷

针对临时性的运输任务，如节假日运输、大型活动保障等，制定专门的乘务交路，确保任务顺利完成。考虑特殊交路需求临时任务交路针对线路的特殊区段，如山区、隧道、大桥等，制定专门的乘务交路，确保乘务员具备相应的技能和经验。特殊区段交路针对突发事件和紧急情况，制定应急交路，确保乘务员能够迅速响应，保障行车安全。应急交路

优化交路衔接减少换乘时间通过优化列车运行图和乘务交路，尽量减少乘务员的换乘时间，提高运输效率。乘务接续确保乘务员在不同交路之间的接续顺畅，避免因乘务员无法及时接续而影响行车安全。调整乘务交路长度根据乘务员的工作时间和休息需求，合理调整乘务交路的长度，确保乘务员的工作和休息得到合理安排。

优化评价准则的确定04

考察列车到站、出发时间的准确性及运行效率。准时性指标涉及车厢内环境、座椅舒适度、噪音控制等方面。舒适性指括列车运行安全、乘客安全、应急处理能力等。安全性指标衡量乘务人员的服务态度、专业技能及解决问题的能力。服务性指标制定评价指标体系

德尔菲法将评价指标体系分解为多个层次，通过对比判断确定各层次指标的权重。层次分析法熵权法根据各指标数据的离散程度，计算权重，反映指标的信息熵。通过专家调查，确定各评价指标的重要性排序。确定权重分配

建立评价模型模糊综合评价模型适用于处理具有模糊性的评价指标，如舒适度、服务态度等。灰色综合评价模型数据包络分析模型用于处理信息不完全、不确定的评价问题，如安全性指标。以相对效率为基础，对多个评价单元进行相对评价，适用于对乘务计划整体效率的评价。123

乘务交路的比选与优化05

初步筛选交路方案梳理线路走向根据列车开行方案和线路走向，梳理出乘务交路的初步方案。考虑车站条件结合车站的股道运用、接发车能力和旅客乘降等因素，调整初步方案。考虑乘务员接续初步方案需满足乘务员换班、休息等需求，确保乘务员接续合理。

应用评价模型进行比选构建评价指标体系从运输效率、运营成本、乘务员工作强度等维度构建评价指标体系。030201量化评价指标通过数据分析、专家打分等方法，将各指标量化并确定权重。计算综合评价得分根据量化指标和权重，计算各交路方案的综合评价得分。

根据综合评价得分，对各交路方案进行排序和比选。确定最优乘务交路比较各方案得分根据比选结果，结合