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三管轮自动化机舱实训题库
船舶自动掌握系统
冷却水温度掌握系统的操作与治理
启动系统
温度设定值和调整参数的调整
手动—自动掌握转换，并行冷却水温度的手动掌握操作
停顿系统
燃油黏度掌握系统的操作与治理
启动系统
黏度设定值和参数调整器参数的调整
手动/自动掌握转换，并进展黏度的手动掌握操作
停顿系统
辅锅炉燃烧时序掌握系统的操作
启动系统
使系统投入正常的自动掌握工作状态，观看自动预扫风和点火燃烧时序过程
将系统转换到手动操作状态，并进展手动点火，点火成功后对蒸汽压力进展手动调整
停顿系统
分油机自动掌握系统的操作
启动系统，直到进入正常分油状态
手动排渣操作
停机操作
※分油机出水口和排渣口跑油的缘由
机舱监测与报警系统
机舱监测与报警系统的使用操作
监视与报警系统的使用操作
延长报警装置的使用操作
火警探测装置的使用操作
火警探测装置的使用操作
火警探测装置的测试
火警探测装置的试验
冷却水温度掌握系统的操作与治理
机舱中使用的温度掌握器是比较典型的NAKAKITA比例积分调整器，其主要组成可分为三局部：压力式温度传感器，感受油水温度，感受到的信号直接传给温度掌握器；
温度掌握器，承受温度传感器得到的温度信号，并与设定温度值相比较，依据需要输出气压信号，掌握油、水管路上的三通阀，使其通过冷却器的油、水量增加或削减，从而到达调整温度的目的。掌握器上有两个指针，其中黑针指示实际温度，红针指示设定温度，设定温度可由温度设定钮进展设定。
三通阀：是系统的执行机构，它正常的动作原则是，当温度低于设定温度时，油或水全部旁通，不经过冷却器；实际温度高于设定温度时，依据偏差值按比例地转变通往冷却器的管路通径，冷却过的水和未被冷却的水混合后的温度即所需要的温度。
训练步骤：
⑴.生疏系统：
在系统中找出：传感器的位置、温度调整器的气源、温度设定钮、比例积分调整钮；生疏三通调整调阀的构造、管路的连接关系。
⑵.转变温度设定值，观看掌握器输出信号的变化状况、三通阀开度的变化状况。
⑶.转变比例带的大小，再转变设定值，观看掌握器输出值的变化速度。
⑷.转变积分时间，再转变设定值，观看掌握器输出值的变化状况。
燃油黏度掌握系统的操作与治理
试验室承受的是VAF型粘度掌握系统，其根本工作原理及构造在自动化课中已学习过，这里结合设备安装状况作一简介：
去主机气
去主机
气
源
记
录
显
示
报
警
燃
油
测粘计
差压变
送器
粘度控
制器
电控箱
加热器
气源
图5-3粘度掌握系统的组成框图
其中测粘计是一电机经蜗轮蜗杆机构减速后驱动一小齿轮泵，泵油经测粘计内部的一毛细管。齿轮泵在工作时，毛细管进、出口的压差反映在差压变送器上。经差压变送器放大的信号分四路送出。
第一路接在差压变送器旁边的一粘度显示器上，由指针所在的位置可直接读出粘度值的大小。
其次路接在一粘度记录仪上，由时钟式记录仪将粘度的变化状况记录在记录纸上，经过一段时间后可
观看粘度的变化状况，以推断粘度是否适宜及粘度掌握系统的工作状况。
第三接在一粘度传感器上，假设粘度超过设定值，传感器中的继电器动作，机舱监测系统即得到一报警信号，并通过声音或灯光进展报警。
第四路是最主要的，它接至掌握台上的粘度掌握器上，粘度掌握器上的黑色指针即显示粘度的大小，而红色指针所指的刻度值为设定粘度。实际粘度与设定粘度不统一时，粘度掌握器即输出掌握信号，掌握加热器，增大或减小加热量，掌握粘度值保持在适宜的粘度范围内。
训练步骤：
生疏系统：
能依据上述框图生疏系统的每一个部件、气压信号之间的管线之间的连接关系。
系统中各部件的使用与操作。
⑴.起动测粘计：
起动前，翻开差压变送器高、低压信号之间的旁通阀，以免变送器超载，测粘计正常工作后再关闭旁通阀。
⑵.机舱粘度显示仪上粘度值的读取，粘度记录仪的使用。
⑶.集控室操纵台上粘度掌握器的使用。
调低或调高设定值，观看其输出值的变化状况。
粘度掌握器的掌握模式分为自动和手动，自动时，掌握器依据粘度的变化，自动地输出掌握信号，掌握加热器。手动时，调整掌握器左下方的手动调整钮，输出的掌握信号即随之变化。试验时可通过加热器掌握箱上的加热器指示灯，观看掌握信号的变化状况：
加热器的加热元件分为6个组，当实际粘度值高于设定值很多时〔具体值可设定〕，6组加热器全部通电；而粘度差小时，通电的加热器组数削减，粘度适宜时，加热器全部断电。
⑷.粘度掌握器的调整：
调整比例带的大小观看调整过程；
转换正反比例调整作用，观看掌握信号的输出状况；手动与自动掌握之间的无扰动转换：
假设自动掌握失效时，可转换为手动掌握。假设要实现无扰动转换，在转换前调整手动输出信号，使掌握器右下角的波浪管下端对准画在旁边的黑线，将转换开关转至手动，然后用手动调整掌握信号的输出，
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