地铁车站的BIM系统化应用.pptx

地铁车站BIM系统化应用

目录CONTENTS01.项目概况03.应用背景02.应用环境04.BIM技术应用介绍05.应用亮点06.应用心得

01.项目概况Projectoverview.

项目概况上海轨道交通15号线21标范围：南大路站、丰翔路站、锦秋路站等土建结构工程。21标段三个车站均沿祁连山路南北向敷设，南大路站与丰翔路站间距994.456m，丰翔路站与锦秋路站间距1327.683m，其中南大路站位于祁连山路与南大路交叉口西侧，车站设于祁连山路中，车站全长208.2m；丰翔路站位于祁连山路与丰翔路交叉口，车站设于祁连山路路中，车站全长253.68m；锦秋路站位于祁连山路与锦秋路的交口处，车站沿祁连山路南北向布置，位于锦秋路的北侧，全长337.2m。

项目概况

02.应用环境ApplicationEnvironment

软、硬件环境软件配置：广联达系列、Revit、3DMIX、Navisworks、Fuzor等硬件配置：联想工作站、thinkpad-T460P、三维扫描仪器、3D打印机、无人机等平台应用：广联达5D+协筑、综合监测信息平台

03.应用背景ApplicationBackground

应用背景城市轨道交通工程是规模巨大，涉及面广、系统复杂、技术难度大、质量要求高、建设周期长的系统工程，参与施工单位多，如何科学有效的对规划和设计进行管理是至关重要的。与民用建筑及一般的市政建设项目相比，城市轨道交通具有点多、线长、面广、规模大、投资高、建设周期长的特点，且机电系统复杂设备繁多，建设、运营风险高、社会责任大、对建设提出了很高的要求。因此，建立完善的信息化系统来提高管理效率和水平，提高运营可靠性和应急处理能力，降低安全风险显得尤为必要。应用BIM完全可以解决城市轨道交通建设中遇到的诸多问题。

应用背景交叉施工多，施工组织困难深基坑施工危险源较多施工进度控制难，发生变更较多地铁车站结构复杂.施工场地空间狭小车站争创优质工程010203040506本工程车站地质条件复杂，地下水位水压高，深基坑开挖过程中安全隐患多；结构施工过程中，结构复杂、预埋件、预留孔洞多，综合管线施工过程中易出现漏项；地铁施工工序复杂、质量要求相对较高等等，施工总体难度较高。

04.应用情况介绍IntroductionofApplication

BIM系统化应用介绍Finish统一标准 Start基坑验算节点优化场地规划临建建设可视化工艺构件预制碰撞检查VR漫游项目管理BIM应用平台管线搬迁工程量计算3D打印工序指引伺服系统三维交底疏散模拟

应用情况介绍统一标准不同技术人员在协同处理图纸及模型过程中存在认识及理解上的偏差，导致模型建立存在重复建模，模型信息不全，构件信息编写重复，模型有问题等缺陷.造成无法建模后无法统一使用。模型交付标准模型分类编码标准召开模型设计讨论会，对建模人员进行建模规则、建模标准的统一。

应用情况介绍项目管理BIM应用平台随着模型越来越复杂，数据量越来越大，传统应用模式已经不能满足现有的BIM应用需求。因此，我们需要寻找一种新的应用模式，简化基础设施建设、整合资源，提高资源配置效率，降低项目成本，为企业的BIM技术应用推广提供更有力的支撑。BIM应用方法：我公司根据以上的分析、目前的应用情况、成本预算等方面考虑，确定了采用“项目管理BIM应用平台”的云管理平台方案。建成的BIM云管理平台提供各类BIM服务，主要包括BIM应用、数据存储等服务，实现资源共享。01云族库管理04监测平台05手机端协同管理0203进度管理BIM应用平台安全质量管理

应用情况介绍云族库管理现阶段BIM体现价值环节模型仍然不可或缺，为建模效率及精度提高，企业族库不仅能很好的解决这个问题，同时还在企业标识信息、族加密、人员流动损失等问题上有很大成效。为方便对族库的管理及后续工作中提高模型的重复利用率，针对各专业、领域的族库进行了分类整理，实现利用族库文件对企业标准、施工规范等信息进行封装，同时工程量具备参考信息，对实际施工极具指导意义。

应用情况介绍进度管理地铁车站施工工期短、工区作业面较多，多为流水行作业面。大型设备使用频繁，对于现场的流水进度、流水体量、流水计划管理十分重要。现场施工总是因为前期备量不足，工序交叉等原因造成流水施工不顺畅。利用三维建模、项目管理应用平台软件，通过流水段划分的方式将模型划分为可以管理的工作面，并且将进度计划、工程量、资源等信息按照工作面进行组织及管理。达到精细化管理目标。

应用情况介绍进度模拟模拟施工进度。合理分配机械及人员。

应用情况介绍安全质量管理基于BIM技术，对施工现场重要生产要素的状态进行绘制和控制，有助于实现危险源的辨识和