桥面防水黏结层黏结质量快速检测技术规程编制说明.docxVIP

1

《桥面防水黏结层黏结质量快速检测技术规程》编制说明

一、编制的目的和意义

近年来，随着平原区高速公路网的日臻完善，高速公路建设逐渐由平原区向山岭区延伸，使得桥梁在公路建设中所占比例逐年增加。桥面铺装作为桥梁上部结构的重要组成部分，一方面可以加强上部结构的整体强度，分散车辆荷载、削弱行驶车辆对梁体的振动冲击；另一方面，可以保护主梁结构免受车辆轮胎的磨耗以及由动载和雨水耦合作用下的动水冲刷作用，为行驶车辆提供必要的安全和舒适性保障。

与普通路面结构相比，桥面铺装面临着更为严苛的服役环

境，对各结构层材料路用性能提出了更高的要求，以温度条件为例，由于桥梁结构的悬空属性以及主梁箱体内部空气对流效果差等因素，导致夏季桥面铺装表面最高温度可达70℃,沥青铺装下层温度也高达50℃;同时，桥面铺装承受着更大的变形和更为复杂的受力状态，这就要求各结构层具有良好的协同变形能力，因此，对各结构层层间黏结性能也提出了更高的要求，尤其是材料性能存在巨大差异的沥青铺装下层与混凝土调平层层间。

防水黏结层作为桥面铺装的功能层，主要起着阻止进入沥青铺装层的雨水进一步下渗，对混凝土调平层和主梁结构产生冲刷和腐蚀的关键作用；同时，将上下铺装结构层黏结为一个整体，使

2

各结构层共同受力、协调变形。国内外研究、应用结果表明，桥面铺装层间位置已成为铺装结构的薄弱区域和病害多发区，层间寿命成为制约桥面铺装整体寿命的主要因素之一，而防水黏结层的合理设置，可以从根本上切断雨水的下渗通道，是保证桥面铺装和主梁结构免遭破坏、延长桥梁使用寿命的有效措施。

防水黏结层施工质量是决定防水层功能能否实现的关键影

响因素，然而，现阶段很多施工单位对于防水黏结层的重要性缺乏足够的认识，使得防水层施工质量良莠不齐。《公路沥青路面设计规范》（JTGF50-2017）和《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）仅对桥面铺装结构、材料设计和施工做了概括性的、指导性的说明；《公路工程质量检验评定标准第一册土建工

程》（JTGF80-1-2017）和《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450-2019）推荐了防水黏结层黏结性能现场检测方法。总体来

看，现阶段我省桥面铺装防水黏结层施工质量检测、验收体系尚不完善，缺乏必要的现场评定标准。

桥面铺装防水黏结功能层作为隐蔽工程，存在事后难以修补的问题，而存在施工缺陷的防水黏结层不仅会对铺装层造成影

响，甚至直接影响到主梁结构。为了避免这种既费时又耗力的事后弥补，应针对防水黏结功能层关键技术性能，完善其现场检测方法，提出相应的评定标准，以改善防水黏结层施工质量，提高桥面铺装服役寿命，助力河南省交通强省建设。

3

二、任务来源及编制原则和依据

（一）任务来源

本项目为河南省市场监督管理局2024年立项开展的河南省地方标准编制项目，立项文件为《河南省市场监督管理局关于下达2024年第二批河南省地方标准制修订计划的通知》（豫市监函〔2024〕88号），立项编号：20242110050。

（二）编制原则

本标准的编制严格遵循“科学、合理、适用、规范”的原则，系统总结现阶段桥面防水黏结层黏结质量现场快速检测技术，通过采用室内试验研究与防水黏结层施工现场检测相结合的方式，听取各方意见，确保本标准具有科学性、合理性、实用性和规范性，从而为公路建设单位、设计单位和施工单位在桥面防水黏结层黏结质量检测、防水黏结层设计、施工过程质量控制等提供依据。

（三）编制依据

本标准以《建筑防水涂料试验方法》（GB/T16777）、《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450）、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）、《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》（JTGF80/1）等国家与行业标准为基础，结合我省桥面防水黏结层施工技术要求，同时在调研总结国内其他省份地方标准的基础上进行完善和补充，形成适合指导河南省桥面防水黏结层黏结质量现场快速检测评定技术的标

4

准化文件。

本标准严格按照《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》（GB/T1.1-2020）的要求进行编写，编制过程中引用了以下现行国家标准、行业标准、团体标准以及地方标准：

JTGD50公路沥青路面设计规范

JTGF80/1公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）三、编制过程

（1）起草工作组成立阶段

2024年6月，标准计划下达后，河南省交通建设技术中心，

河南省中工设计