DB41T 1073-2015 城市公交智能调度系统 调度中心系统技术要求.docx

ICS35.240.60R87

DB41

河南省地方标准

DB41/T1073—2015

城市公交智能调度系统调度中心系统技术要求

2015-08-13发布2015-11-13实施

河南省质量技术监督局发布

DB41/T1073—2015

I

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由河南省交通运输厅提出并归口。

本标准起草单位：郑州市交通运输委员会、交通运输部科学研究院、郑州市公共交通总公司、驻马店市公交公司、郑州天迈科技股份有限公司。

本标准主要起草人：段胜勇、郭建国、龙卫东、刘好德、吴忠宜、黄伟、梁攀登。本标准参加起草人：高山、王兴中、李松刚、李聪、邢立军、阎磊、邹昆。

DB41/T1073—2015

1

城市公交智能调度系统调度中心系统技术要求

1范围

本标准规定了城市公交智能调度系统调度中心系统的功能要求和性能要求。本标准适用于城市公交智能调度系统调度中心系统的设计、建设和运维。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JT/T796—2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

电子路单electronicbookingsheet

记录线路当天各车次运行情况的电子表格。

3.2

上行upwardrun

运营车沿首站向末站方向运行。

3.3

下行downwardrun

运营车沿末站向首站方向运行。

3.4

部位号serialnumberinplanning

线路排班计划中车辆序号。

3.5

部位数totalnumberofoperatingbuses

一条线路参与运营的计划车辆数。

3.6

发车完成率departurecompletionrate

实际运营班次与计划运营班次的比值。

3.7

出车率operatingrate

线路或者网络拥有用于运输乘客公共交通车辆中，实际用于上线的车辆数量所占的比例。

3.8

大站快车mainstationexpressbus

DB41/T1073—2015

2

某条公交线路中的部分车次不再经停每个公交车站，而只经停该线路的少数较大的车站。3.9

趟次numberofbusrun

一条线路在一天中，按时间顺序编排的各运营车往返运行的次数。

4功能要求

4.1系统总体框架

运营监控方式运营监控内容排班管理排班调度子系统实时调度异常状态调度信息服务方式信息服务子系统信息服务内容客流数据分析发动机仪表数据分析辅助决策子系统道路通行状况分析基础信息管理统计报表管理调度中心系统由运营监控子系统、排班调度子系统、信息服务子系统、辅助决策子系统和信息管理子系统组成。调度中心系统功能结构图见图1。

运营监控方式

运营监控内容

排班管理

排班调度子系统

实时调度

异常状态调度

信息服务方式

信息服务子系统

信息服务内容

客流数据分析

发动机仪表数据分析

辅助决策子系统

道路通行状况分析

基础信息管理

统计报表管理

运营监控子系统

行车计划

调度中心系统

线路规划

信息管理子系统

图1调度中心系统功能结构图

4.2运营监控子系统

4.2.1一般要求

应能够通过模拟视图、地理信息系统（GIS）视图、路单视图、异常状态视图、音视频等方式，全方位监控车辆运行情况。

4.2.2运营监控方式

4.2.2.1模拟视图监控

模拟视图监控应符合以下要求:

a)以简化图形标示公交上行、下行线路、站点、车辆、场区以及离线车辆区域等；

b)模拟视图单屏至少显示四条线路；

c)根据站点的实际位置距离按比例进行显示，可设置车站名称是否显示；

d)根据车辆的实际运行位置按比例进行显示，可设置车号、部位号等是否显示。

DB41/T1073—2015

3

4.2.2.2GIS视图监控

GIS视图监控应符合JT/T796—2011中5.1.13的规定，同时应符合以下要求：

a)显示道路、河流、政府机关、医院、标志性建筑等地图元素及相应文字标注；

b)具备以下监控方式：

1)按线路监控：支持跟踪一条或多条线路，以不同颜色区分上、下行线路；

2)按车辆监控：支持选定车辆并进